最近，宝马获得了在中国的“智能网联汽车道路测试牌照”，发放的情况来看，宝马是继百度、上汽、蔚来、腾讯之后，首个拿下测试牌照的跨国车企。

据了解，未来宝马集团的自动驾驶车辆的主要实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路周边，总长度约为5.6公里。

▲iNext概念图

另一方面，上周，宝马集团首席执行官Harald Krueger公布了宝马iNext的最初设计理念。该款纯电动车型将从2021年开始在宝马德国丁格芬工厂生产，随后将会推出更多车型。同时，宝马则希望借助iNext等车型的推出，在豪华车细分市场带来增长动力。

2016年，宝马集团首次公布iNext的车型规划。作为宝马集团的新技术旗舰车型，iNext将会集合所有可用于量产车型的创新战略技术。Krueger称，“我们首次将所有未来出行关键技术综合在一辆车上，iNext将是纯电动车型，全面互联，支持安全、部分自动驾驶功能。”

宝马集团在电动以及无人驾驶领域的发力势必会对竞争对手生产压力，带动更多车企加快布局。那么，宝马集团对于未来出行是如何理解和规划的呢？

5月19日，全球首届“世界创新创业博览会” 在上海同济大学嘉定校区隆重启幕。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生为大家分享了宝马集团在创新出行方面的成果和进展。

造车新势力风头正劲，面对出行变革的挑战和竞争，他指出：“众多参与者正推动着出行方式的变革，竞争与合作是所有参与者面对行业变革的最好选择。凭借百年造车经验、基于工业革命4.0的制造业升级，和面向未来出行的创新，宝马集团有信心将始终引领汽车行业的发展。”

A代表自动化、C代表互联化、E代表电动化、S代表服务化。

尽管驾驶乐趣是宝马的最大卖点，但高乐先生毅然决然指出，自动驾驶是汽车行业的重要变革。宝马在自动驾驶领域已拥有超过10年的研发经验，累积了大量突破性关键技术。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。

在电动出行方面，高乐先生指出：“电动化将是汽车行业的未来，宝马集团是最早在电动化领域布局的少数汽车制造商之一，目前已经进入电动化的第二个十年。”

截至2018年4月，宝马集团已成功向全球客户交付超过20万辆电动车，计划到2019年底在全球交付超过50万辆电动汽车。 在中国市场，宝马已经构建完整的新能源生态体系，包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。目前，宝马集团已在国内建成最大的公共充电网络，至2018年底将扩展至8万个，覆盖全国100多个城市。

都说买豪华车，除了买高品质产品之外，更是买从进店那一刻起的豪华服务体验。而面对共享经济的全球浪潮，仅仅做到以上两点已经变得并不足够了。

高乐认为，需要“从豪华汽车制造商向提供高端出行服务的高科技公司转型”。

翻译成人话就是，要为客户考虑并规划优质的出行体验。

目前，宝马集团在充电服务、汽车共享服务和泊车服务方面，设立包括：ChargeNow、DriveNow和ReachNow、ParkNow的Now系列服务，并已在全球开展相关业务。

今年年初，宝马集团与戴姆勒集团宣布成立出行服务合资公司，在出行领域展开全面合作。在中国，ReachNow即时出行共享汽车服务于2017年12月在成都落地。

（羡慕成都的小伙伴 (￣ω￣〃)ゝ）

最后，高乐先生指出：“中国是宝马集团全球最大的销售市场，而且已经成为驱动宝马集团创新的重要力量。”

而想要实现这些美好愿景，都离不开本土化加码。今年5月，宝马（中国）研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕。随着宝马集团在北京、上海、沈阳研发中心的启动，专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。中国也将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家。