文/秦齐

没错你猜对了，今天要讲沃尔沃。

我们从小就被忽悠说：“沃尔沃以前是做坦克的，所以这车贼安全！”。但是，理性的小伙伴们去百度一番就能知道，沃尔沃.........确实做过坦克。

1942年6月，沃尔沃为了养家糊口，不得不跟瑞典国防部合作，开始代工生产型号为Stridsvagn m/42的坦克，就是下面这个东西。生产工作一直持续到二战结束。

不过，沃尔沃在这段时间，也就帮忙做了几百辆坦克而已，还不及冷战时期美国底特律坦克厂家一个月的产量。所以，有一点是肯定的：沃尔沃做坦克的经历，跟后来的车辆安全性没有半毛钱关系。

沃尔沃的安全神话，还是要归功于自身对车辆安全性的高标准严要求，以及过硬的科技水平。

根据英国的一家名为Thatcham Research的独立评测机构调查显示，沃尔沃XC90车型自2002年首次上市至今，创下了连续16年0死亡率的记录。美国的高速公路安全保险协会（IIHS），也曾给予XC90“顶级安全（Top Safety Pick+）”的最高分，获得“最安全车型”称号。

既然如此逆天，我们就来深扒一下这个XC90，看看沃尔沃这个安全控，究竟对它做了什么。

​在沃尔沃的认知地图上，安全永远比性能更重要。

在XC90多达22项的安全配置里，有19项是全系标配，包括City Safety城市安全系统和Pilot Assist自动驾驶辅助系统。

不过，与那些同样拥有自动驾驶技术的德系厂家不同，沃尔沃开发自动驾驶的初衷，是为了进一步增强车辆的安全性。既然自动驾驶是安全配置，就理所当然地成了全系标配，而不是加入各种豪华选装套餐。

City Safety城市安全系统可通过装配在前挡风玻璃上方中央的传感器，来检测前方车辆的速度和运动状态，如果出现安全隐患，系统可在紧急情况下进行主动刹车。如果车速过快，还可减轻方向盘转向力度，辅助驾驶员做出避让动作。

在前挡风玻璃上的传感器旁边，还装有一个摄像头，它可以检测到车辆前方道路上突然出现的行人，如果驾驶员没有应对及时，车辆会自动刹车来避免碰撞。

除此之外，选装包在标配的基础上为XC90带来了更多的侧方和后方保护。BLIS盲点信息系统可监测两边车道上的车流状况，在变道时对驾驶员进行必要的警示。如果驾驶员没有注意到旁边的车辆，BLIS系统会主动介入转向，把车辆“掰”回到原来的车道上，避免碰撞。

位于XC90后方的雷达，可探测到后面高速驶来的车辆，并判断是否有追尾的危险。如果系统觉得有挽回的余地，就会让转向灯频闪，提醒后方车辆进行减速。如果一切都已来不及，追尾不可避免，系统就会提前收紧安全带，尽可能保护车内乘客。

​在沃尔沃XC90众多安全技能中，有两个世界首创。

一项美国的交通事故报告显示，在致人死亡的交通事故中，一半都源于车辆飞离路面。因为美国的很多高速两边都是低沉下去的沟壑，与路面有着不小的落差。同时，在国内的一些国道和乡间道路两边，也能找到类似的设计。

所以，沃尔沃针对这一安全隐患，设计了独一无二的“路面偏离保护方案”。这项技术可以在车辆因碰撞、疲劳驾驶等原因驶离路面并坠落时，通过主动调整乘客坐姿，来减轻脊椎收到的伤害。

当车辆刚刚脱离路面时，安全带会自动收紧，把乘客牢牢地绑在座椅上；在车辆落地瞬间，位于座椅下方后侧的缓冲装置可吸收最多1/3的垂直冲击力，来减轻对乘客脊椎造成的伤害；此后如果发生碰撞，安全气囊就会弹出。

如果碰撞发生在驾驶员一侧，刹车踏板的连接处将会断开，使其脱落溃缩，来减轻驾驶员腿部受到的伤害。

另一项独门绝技，藏在沃尔沃的City Safety系统里——交叉路口自动刹车。

在路口转弯时，尤其是左转（左侧行驶国家就是右转），往往会碰到对向车道高速驶来的直行车辆，稍有不慎就会发生碰撞。City Safety系统针对这一情况设置了警示功能，提醒驾驶员进行避让，如果没有采取制动，车辆就会自动刹车，避免事故。

​沃尔沃之所以给人以“坦克制造商”的印象，都要归功于它贯彻始终的安全理念，以及各种考虑周到的先进技术。XC90上的这些安全配置的使用频率肯定是最低的，但它们存在的价值却是最高的。

另外，不要忘了，拯救了无数生命，成为全世界量产车标配的三点式安全带，是沃尔沃发明的。