对于许多有购车需求的年轻人来说，当下持续火热的SUV产品往往是他们重点关注的对象。而在国内众多的合资品牌小型SUV车型中，福特翼搏可以说是细分市场中的先行者，无论是较有优势的入门价格还是较为个性动感的造型都吸引了许多消费者的目光。

即使近几年各大厂商都在跟进推出小型SUV产品，但这辆官方售价区间在7.98—15.58万元的福特翼搏，依然是你能在国内市场上能买到的最便宜的合资小型SUV。

这辆在国内上市已有4年之久的福特翼搏，过往在外观设计上总给人可爱俏皮的印象，但经历过去年的中期改款后，整体的风格更偏向家族中的翼虎与锐界，多了几分硬朗。车身尺寸方面，虽然4345mm/1785mm/1647mm的长宽高与2530mm的轴距并不出彩，但202mm最小离地间隙、550mm涉水深度、24°接近角与27°离去角让同级对手难以匹敌。翼搏也因此具备较强应付复杂路况的能力，不让“SUV”一词空为口号。

除了在同级别中拥有较强的通过性外，全系外挂式的备胎设计也为其增添了几分越野气息，颇具个性。这样的设计多见于硬派越野车型，除了照顾到视觉效果外，还优化了后备箱空间。但可惜另一项增加越野气息的车顶行李架配置，并没有出现在入门的两款车型上。

此外，侧边开启后备箱的方式照顾到了日常实用性，除了较大的开启角度外，对于身材娇小的女生十分友好，同时较低的开口高度也方便拿取大件重物。在放倒后排座椅后，后备箱的空间得到进一步扩充，装载能力得以优化。同时，作为针对年轻人推出的车型，翼搏还提供5种颜色的车漆供选择，满足了个性化需求。

来到车内，翼搏在中期改款后将内饰更新到当下主流的设计风格，同时这也是悬浮式中控大屏首次出现在福特家族的车系上。此外像后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、导航系统等实用配置覆盖到了大部分车型上，但遗憾的是天窗和座椅高低调节并未出现在全系车型上。

安全配置方面，全系标配EBD、EBA、TCS、ESC、RSC等系统，同时在1.5L自动铂翼型及以上车型中都配备了前侧气囊、前后排头部气囊。尤其是RSC防翻滚系统，通常只会出现在如翼虎等更高级别的车型中。所以相比同级别车型，翼搏在被动安全性方面提供了较好保障。此外全系车型的后排座椅都具备靠背角度调节功能，对于后排的乘客十分友好。车内乘坐空间方面，这款小型SUV也达到了同级主流水平，足够应付日常通勤需求，同时多达27处的储物空间也能够满足全家出行需求。翼搏无论在外观还是内饰方面，除了拥有许多同级少有的个性化设计外，还兼具了日常实用性。

动力总成方面，翼搏有三款发动机可供选择，1.5L匹配5MT/6AT变速箱，1.0T发动机和2.0L发动机均匹配6AT变速箱。在经历中期改款后，6AT变速箱取代了以往老款车型上的双离合变速箱，无论从驾驶质感还是稳定性来说都有一定提升，同时1.0T车型也首次匹配自动挡变速箱，更符合消费者实际需求。

无论从车型配置可选的灵活程度还是定价来说，搭载1.5L发动机的车型都是销售主力。但如果你对驾驶性能与越野能力有进阶需求，翼搏还提供了一款2.0L发动机匹配四驱系统的车型。这款车型上除了搭载了一套结构为中央多片离合器的适时四驱结构外，四个车轮都带有电子限滑。

170马力的最大输出功率加上202牛·米的最大扭矩，让这辆拥有四驱系统的翼搏无论在公路上还是初级的越野路段上都有着更好的表现。不管是动力总成还是驱动形式，这款车型拓宽了翼搏受众面的同时，还满足了诸如生活在北方的消费者的刚需。只是达到15万的官方售价，不知消费者是否会将眼光转移到级别更高的车型上。

毕竟2.0L的车型只是起到拓展受众群体的作用，还是将目光回归到担任销量重任的1.5L与1.0T车型上。随着政策导向以及技术发展，一众车型上都改用3缸小排量发动机，翼搏也不例外。1.5L与1.0T两款发动机都为直列3缸结构，其最大功率分别为120马力与125马力，它们与6AT变速的组合在动力方面足够满足日常使用。但受限于三缸发动机机械结构的特性，这两款发动机在NVH的表现上还有一定提升空间。

除了不同车型驾驶感受的区别外，翼搏在2.0L以外的车型上都采用了后扭力梁悬架，在经过颠簸路面时，乘坐的舒适性还是稍有不足。另外，虽然翼搏除了入门车型外都搭载了6AT变速箱，但在2.0L以外的车型上，这台6AT变速箱并没有配备手自一体功能，无论是在驾驶乐趣以及特定的驾驶场景上都稍有失色。

即使翼搏在驾驶层面并没有尽善尽美，但其良好的视野、平顺的动力、不俗的通过性、适中的转向，这些都能让拥有人生第一辆车的年轻人或是女性车主易于上手这台SUV。当然，这也十分符合翼搏目标用户群体的实际需求。

整个车系中性价比最高的车型是搭载1.5L发动机的自动铂翼型，相较于自动精翼型来说，1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈、四轮盘式制动、9英寸中控台屏幕、倒车雷达/影像等配置功能，这些能给车主在用车体验方面带来的升级十分明显，且都能在日常用车中发挥实际作用。除此之外，目前翼搏在终端市场上也有可观的优惠力度。

另外，如果对四驱系统和动力兼有刚需，那么2.0L发动机的自动四驱尊翼型无疑是更好的选择。无论是后多连杆独立悬架、胎压监测、无钥匙进入/启动，还是主驾驶电动座椅调节等高阶配置，都能带给车主更为高阶的用车体验与更为宽泛的用车场景。