有些不是很懂车的朋友，坐过我的车都会问，你开的这台是什么车啊？

在这些朋友的汽车词典中只有：轿车、越野、跑车、面包车这些个词，就连SUV都被他们划分为越野车一类。

而我每次都会为他们解释什么是性能车，比普通车在动力和操控上都强那么一点，虽然比不上赛车，但多数都有赛车血统，简单的说就是买菜车的外观，开赛车的气质。

在我看来性能车分为两类。

一类是傻快傻快的车，只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子。

另一类是每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

无论你想找一台充满驾驶乐趣的家伙，亦或是一台赛道猛兽，希望你能在本文中得到答案。

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福克斯ST

第二代福特福克斯RS是近年来最受欢迎的车型之一。它用上了最先进的科技，以打造小钢炮的标杆。

仅用4.7秒，福克斯RS就能完成0-60英里/小时的加速，而你完全想不到它的车重会高达1.5吨以上。四驱系统能将350PS和470NM的扭矩传递到沥青路面，而涡轮的加持更让它能涌出源源不绝的力量。而那套先进的传动系统更能无视物理逻辑，时时刻刻都保证强大的抓地力和牵引力，让你有信心继续去探索这台车的抓地极限。

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高尔夫GTI 

Clubsport S

与普通的高尔夫截然不同，这可是专为纽博格林研发的最极致大众GTI。7分47秒的成绩摘下纽博格林赛道最速前驱车的桂冠（当然，现在纽北最速前驱车也不是它了），这成绩足以和一票超跑相提并论。

六速手动变速箱、306马力由电子控制的机械限滑差速器，高尔夫GTI Clubsport S在赛道上能做出惊人的表现。转向和LSD相互关联，将动力间断时的打滑处理得很好，而大众的工程师更将抓地力均衡地分配到底盘上，消除了转向不足。

这是一台没有弄虚作假的赛道利器，强大的后防倾杆、定制的避震以及空力套件成就了这么一台好车。它的侧倾控制得很好，但对沥青路面那起伏跳动的处理则有些生硬，毕竟，它也不是一台适合日常代步的小钢炮。

原始、任性和离谱，就是我对高尔夫GTI Clubsport S的全部印象。

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高尔夫R

高尔夫R和GTI Clubsport S都采用了EA888引擎，但实际上，它们的操控体验截然不同。同时，高尔夫R不止有强劲的性能来诱惑你，还有相当不错的实用性。它的确是一台优秀的小钢炮。

驾驶高尔夫R时，你会有一种如同驾驶日产GTR一般的感觉：可靠的四驱系统和六速双离合变速箱（在国外为选装）上，它的加速能力相当惊人，操控起来又相当沉稳，很少有车型拥有这种独特的驾驶乐趣。

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奔驰 A45 AMG

这是一具涡轮增压的2.0升引擎，可以满足未曾发布的最新的欧洲排放标准，比想象中的节省。尽管如此，这具引擎却是目前市售车中动力最强的4缸引擎。

因为A45的引擎如此精巧而强劲，奔驰觉得前轮驱动怕是不够用，于是A45便加持了四轮驱动。因为让两个前轮在负责专向的同时还要承受355匹奔腾的德国马力，就像要求一个走钢丝的男人还要进行喷火表演。所以这一套四驱系统能够分配最多一半的马力到后轮，让前轮不至于无法控制。

我喜欢奔驰在宝马和奥迪玩命设计高性能的车型只为比对方圈速多快一点点的时候让AMG车型可以在后方拼命地甩尾，这种设计不会让车更好，只能让一套套后胎消失在空气中，但是驾驶者一定是开心地笑着的。在这个油耗大于一切，大引擎自吸即将绝唱的年代里，AMG是汽车界的一缕清流，它们让大家体会到原来汽车还能如此地愤怒，野蛮，不讲道理。从属性上看，AMG并不是精准的毛瑟98k狙击步枪，而更像一门带着泥点的大炮，看谁不爽就轰谁。

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奥迪 RS3

早在2016年的巴黎车展，奥迪就解开了RS3 Sedan这款性能钢炮的面纱。

车迷们一直爱用扮猪吃老虎来形容奥迪的RS车型，因为在以往RS车型的外观设计上，采用的都是比较沉稳、内敛的风格，把高性能都藏于“善良”之下，一副人畜无害的样子。

在奥迪的历史里，对五缸发动机的使用已有超过40年的历史，曾今所向披靡的Quattro赛车用的就是一台五缸发动机。RS3来自于MQB横置平台，发动机舱空间紧凑，搭载这台2.5L TFSI便是理所当然。

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西雅特Leon Cupra 300

如今的Leon Cupra 300拥有296的最大马力，比之前足足多了10匹，扭矩也提高到了380NM，搭配DSG变速箱和电子差速器，这台西雅特在公路上的表现不再笨拙，转向精准又可预见；而在运动模式下，排气管传来的爆裂声更能令你难以忘怀。既便如此，Cupra的主张仍是实用，如果你想寻求刺激和忘我，那么，请看看别处。

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MINI JCW

JCW中的JC便是赛车教父级任务John Cooper，是他坚持为MINI品牌保留一款具备赛道竞技实力的高性能车型。2000年圣诞John Cooper离世后，宝马收购了John Cooper创立的John Cooper Works改装品牌，正式宣布成立运动子品牌JCW，为旗下每一款车型研发对应的JCW高性能版本。

而坚持将高性能属性植入一台因节能和实用而生的MINI体内的故事，要追溯半个世纪前。MINI品牌之父和John Cooper相识，后者受邀试驾初代MINI车型后对其操控性称赞有加，并萌生想法要为其研发高性能版本。

1962年，Mini Cooper诞生，象征着高性能。那时候还没有M-Power，没有AMG，也没有RS...

少数人理解的快乐，其实是最大的优越感。偶像有人设，汽车有标签，MINI算是车圈里标签化最为鲜明的一员。我的第一台车是MINI Cooper，到今天，如果再给我一台MINI，我想一定是MINI John Cooper Works。

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很多人认为花两三倍的价钱去买一台相似外观的车不可思议，而这些车的油耗都比普通车高出一倍。那我们为什么需要一台性能车呢？

比它能装的没它快，比它快的又没它能装。

它不一定是四门房车，但它一定有可以坐入成年人的后排座位。毕竟拥有一定的空间和使用性，装上新的轮毂、刹车、避震、排气，奔向改装店是美滋滋的心情，别的车也给不了。

性能车适合任何年龄的人。很多性能车外观看起来不过是一台普通车，这是这样低调的外观，才适合各年龄段的人来驾驭。

你心中完美的性能车是什么？你现在正在开的是什么车呢？欢迎给我们留言，和我们一起讨论你心中的性能车。