说起汽车身上的配置，想必大家关心最多的就是安全配置，不少车企也是拿安全配置作为噱头宣传车辆行驶的安全性，包括比较流行的ESP（车身稳定系统）、胎压监测、日间行车灯等，但等你去到4S店后一看，傻眼了，这些安全配置都是出现在价格高昂的高配车型身上，低配的呢，什么都没有。

而少了这些基础安全配置，交通事故隐患大大增加。

有关部门对于中国道路交通事故死亡数字一直讳莫如深，相比而言，国外的交通事故死亡数据很容易从网络平台查询到，比如，2017年日本因交通事故死亡人数为3694人，比2016年减少210人。

比如，欧盟交通事故死亡人数在2005年~2015年十年间下滑了43%，但2017年仍有2.53万人死于交通事故。

其实，在国外，一些非常必要且常见是安全配置，是法律强制规定安装的，并不在以这些安全配置作为加价的筹码。

近日，据外媒报道，欧盟表示，为减少交通事故，自2021年起，将强制实施12项车辆安全功能。

据悉，强制实施的车辆安全功能涉及道路安全的多个方面，而许多标准已在汽车上得以体现。其中包含紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别和预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试与安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车摄像头及监测系统。

欧盟出台这项汽车新规的目的就是要降低交通事故死亡人数，最终实现“零死亡”的美好愿望，并为未来实现自动驾驶打下良好的基础。

然而在中国，车型价格根据配置的多少来分高低，这点玩得最专业的，而这其中也包括了一些非常必要的安全配置。而像酒精锁车系统和疲劳驾驶及注意力检测系统尚处于研发试验阶段，更不可能成为新车标配。所以，中国汽车的安全配置之路任重而道远。