随波逐流还是自立门户，这个话题对于自主品牌而言可能不止一次的被提起过，随着汽车企业对新四化中“电动化”的不断深入探索，新能源汽车一度被视为自主品牌改变自身市场地位的重要契机。然而在产业技术难以飞跃式迈进的今天，电动汽车在技术方面的上限几乎锁死，许多车企开始选择将产品重点转向设计。

作为近年来自主品牌设计届的佼佼者，上汽乘用车设计总监邵景峰在荣威MARVEL X设计解析会上同样给出了自己的看法。“大部分新兴汽车品牌的产品如果量产后入市，可能看起来就像是一堆馒头在路面上跑。”不同于以往在设计课上委婉的态度，或许是造车新势力们迅速崛起的威胁，或许是他们在汽车产业所采用单纯互联网思维触怒了这位传统车企的设计师，邵景峰在设计会上针对大部分国内新兴车企的设计风格直接开怼。整场发布会，邵景峰提及最多的便是如今电动汽车的设计正逐步被特斯拉同化，虽然吸引了不少消费者的目光，却也丢失了自主品牌升级的关键因素。

MARVEL X 油泥模型阶段

纵观每个世界级汽车品牌的发展历程，他们之所以被世人所铭记，一方面来源于或科技、或运动的品牌基因，另一方面，则是凭借其产品特有的家族化设计从而成为品牌的标签。转过头我们必须要承认，通过合资、收购等方式，如今自主品牌能够压缩他人几十年的技术积淀，达到比较高的产品水准，而且近些年在设计方面更是有不少车企享誉全球。但在电动化的道路上，刚刚有了独特风格的自主品牌们，却没能抵挡住特斯拉的“无脸式”设计（无传统进气格栅）诱惑，尤其是造车新势力们在最需要提升自身品牌识别度之时，更是无一例外的给自家产品戴上了“口罩”。所以在邵景峰看来，现阶段的自主品牌向上，首当其冲的就是强化品牌识别，此外，更符合当下消费者诉求的情感化设计和高级感塑造，也将被进一步融入上汽纯电动车的设计观。

借此设计理念，经过团队两年的努力，荣威旗下第一台高端电动产品标杆——MARVEL X应运而生。整车造型上，MARVEL X采用典型的超跑SUV比例，低矮的车顶配合流畅的C柱，使整车产生明显的溜背样式。车头下压，尾部后拽，给予车身前冲姿态，塑造出更具冲击力的整体视觉效果。

纯电动时代下，荣威首次以“光”作为重要的品牌识别符号。前脸造型上，MARVEL X秉承荣威家族一体化设计理念，打破传统格栅与灯的边界，营造电动时代更加强烈的品牌识别。前脸格栅外轮廓使用LED灯带进行半包围勾勒，以展翼光弧刻画家族特征；内部采用封闭设计，镀铬饰条精致且富于变化，无论昼夜，都给予了新车极高的辨识度。

整车线条设计从荣威Ei5便初露端倪，放弃了一味追求外在的单调型面，荣威律动设计概念由“韵”、“律”对等逐渐偏向于更具情感化的“韵”味主导，引擎盖采用豪华中轴线，侧身采用“曲率引擎腰线”设计，并通过对高光点的控制让整个曲面起伏浑厚有力，富含情感，内蕴力量，达到筋藏肉莹的凝练。尾部设计大开大合，不仅沿袭了荣威家族式的横向舒展设计，同时宽车肩的设计赋予整车扎实的姿态。

MARVEL X 风洞试验

赋予新车超跑造型的同时，荣威还在MARVEL X上将引以为傲的风阻系数进一步降低，以符合新车超跑概念。在空气动力学方面，MARVEL X做了许多细节优化，从双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂等等入手，最终实现了0.29Cd的低风阻设计。

除此之外，荣威首次在MARVEL X上引入全新电动车标签色定义，采用颜料粒子排列科技，克莱因蓝车身能够让观赏者在不同角度，体验由蓝到紫的奇妙变化。

相较于北京车展前就已发布的外观，本次设计会上首次亮相的MARVEL X内饰部分，或许更加令人震撼。

与复杂且充满工艺特色的外观不同，MARVEL X中控采用“腾跃式”设计，映入眼帘的第一印象不仅是巨大的“屏”，还有科技感至上的“平”。悬浮设计保证了整个空间的通透。操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的超大交互界面，成为整车内饰的设计核心。

12.3寸AR全虚拟仪表，自带AR实景地图，在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，人机交互更加直接。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统实现双屏互动，科技感十足。

超跑专属运动座椅、双幅平底方向盘、隐藏式出风口等设计亦实现了运动与品质感的融合，彰显MARVEL X豪华超跑SUV气质。

不过，仅从展示车辆便为MARVEL X打分，现在还为时尚早，据悉，新车将在9月正式上市，届时我们将结合试驾体验再进一步讨论其产品力如何。但是善于提出新概念并将之变现的荣威，无论其电动车未来设计方向如何，都势必会对赶场做发布会的造车新势力们造成巨大的冲击。邵景峰在设计会上表示，他想在MARVEL X的设计视频最后打个响指，谁都知道，凭借一款车、一个响指就能干掉竞争对手都只是臆想，但是借助这款在设计上寻求突破的产品，能够泯灭掉新兴车企们随波逐流的心，唤醒更多有共鸣的设计师一同打造中国特色，或许才是相比一款车冲击销量，邵景峰更希望看到的局面吧。