文/田忠朝

近日, 现代汽车新一代FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle燃料电池汽车）车型NEXO在韩国开卖，接受首尔、蔚山、光州和昌原的客户预定。 

NEXO是继2014年现代汽车推出世界上第一款燃料电池车“途胜ix”之后的第二代FCEV产品，车身尺寸4670mm/1860mm/1630mm，轴距2790mm，总最大输出163Ps/394Nm，极速179 km/h。

相比上一代，新车变化主要集中在智能和续航上，除了搭载L4级自动驾驶技术，续航能力上，NEXO采用三个同样大小的储氢罐，总容积52.2×3=156.6L，储氢量6.3kg，NEDC工况续航里程805km。而途胜ix一大一小两个储氢罐总容量140L，储氢量5.6kg，综合续航才415公里。

看到这里是不是很多人都心动了，这续航几乎是特斯拉的两倍，而且加氢时间只需要5分钟。我在国内网站上看到很多人在问这款车的价格，国内什么时候开卖。

但我想说它可能没有你想象的那么好，我们可以来计算一下。

等效于百公里６.７L油耗的燃油车

现在国内加氢站氢气价格大约60元/kg，那么NEXO的每公里成本为60×6.3÷805=0.47元，相当于一辆百公里油耗6.7L的燃油车（按照92号汽油7元/L的价格计算），可见氢燃料电池车一点都不省钱。

加氢比充电还难

而且国内到2017年底一共只有9座加氢站在运营，主要分布在北上广深一线城市，你还觉得加氢会比加油或充电更方便吗？

不要想着以后加氢站会普及，实际上一座加氢站的建设成本是普通加油站的5倍左右，短时间内想建成大量加氢站明显不可能，所以现在购买氢燃料车等于是摆设。

缺乏相应的维修技术

还有一个问题，燃油车出现故障随便找个快修店都能解决，至于氢燃料电池车，抱歉，没人会修。虽然现代NEXO号称拥有10年的使用寿命，先不说这个寿命比不过燃油车，谁能保证10年内没任何故障呢？

至于这款车什么价格？

目前韩国在售版有两个，领先版价格为6890万韩元（RMB约40.8万元），高级版为7220万韩元（RMB约42.8万元）。虽然现在国内进口汽车关税下调到了15%，但算下来怎么也要57.5万-60.3万元，这个价格，完全可以买到进口奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5这样的中型SUV了。

所以，NEXO其实和丰田Mirai一样，氢燃料电池虽然看起来满身黑科技，但现阶段真的不实用。