5月28日，吉利博瑞GE将会正式上市。预售价已经公布，PHEV插电混动耀悦版车型为19.98万元（补贴之后），MHEV轻度混动耀享版车型为15.98万元。经过了近3个月的产品预热，博越GE终于来了，扛着新能源的旗帜，吉利在朝着“蓝色吉利”的跑道上是否就此提速？

▎博瑞GE的命名有何深意？

吉利将会在B级车市场投入新产品的计划，很早就已提上日程。大概在2016年底，相关谍照就已经在网络上传播开来。

最初，流传出的信息是，这款新车型内部代号为KC-2，或命名为博瑞GT。直到今年3月份，吉利主动公布的“K车型”就是这款车，后来才正式敲定为“博瑞GE”。

GE作为英文单词的缩写，首先会让人想到“通用电气”，当然，它也可以衍生出不少美好的词汇。比如，G代表伟大、天赋和吉利，E代表效率、电动和精英。但更重要的，从这个命名身上，折射出吉利对于博瑞GE在产品定位上的一些思考。

吉利在B级车市场投放两款车，最终并不是形成“迈腾和帕萨特”的关系，也不是“君越和君威”的关系，所追求的差异化，其实更类似于“凯美瑞与凯美瑞混动”的关系。

博瑞GE的产品划分是MHEV轻度混动（带48V电机）和PHEV插电混动（可纯电行驶），在前期的宣传定调上，也一直朝着新能源靠拢。这是博瑞GE与博瑞之间最大的差异化。

同时，博瑞GE也借助“混动系统”，传递给消费者一些信号。博瑞GE可以补齐博瑞的某些产品弱项，比如油耗高等，尽量拓展更广的用户人群，而不是与博瑞形成“零和博弈”。

▎博瑞GE有什么产品突破点？

很多人对博瑞GE的平台心有疑窦，官方表示基于CMA架构而来。不过，追根溯源，尤其是博瑞GE曾有一个KC-2的代号，一些观点认为，博瑞GE仍出自于KC平台，与博瑞同宗。

但是，博瑞GE所搭载的这一套动力系统，即1.5T+7DCT+电机的组合，确实与CMA架构有莫大的关系，领克02主推的正是1.5T和7DCT的组合方式。领克、吉利和沃尔沃在动力总成上零件共享，不论在扩大规模化优势，还是控制成本方面，皆会形成正向的协同作用。

所以，《童济仁汽车评论》对于这款车型的技术来源定义为，博瑞GE是取用CMA架构的部分技术，通过KC平台研发的一款车型。

而正因为CMA架构的影响，以及吉利这几年积累下的市场经验的导向，博瑞GE的产品突破点主要在动力系统和内饰设计两个方面。

吉利曾许下一个宏伟的“蓝色吉利”计划，即到2020年，新能源汽车销量要占到整体销量的90%以上，这其中包括了不插电的油电混合车型。之前，吉利也早有布局，包括与科力远共同开发结合了ECVT的混合动力用变速箱，帝豪EV和PHEV也相继上市，甚至专门成立的曹操专车来运营新能源车队。

但博瑞GE的PHEV车型并没有使用科力远的ECVT变速箱，而是采用了包含有沃尔沃技术元素在内的双离合变速箱。整体的插电混动技术被定义为P2.5架构，介于传统意义上的P2和P3之间。

P2代表电机集成于变速箱的输入端，P3代表电机集成于变速箱的输出端，而P2.5代表电机集成于变速箱的轴上。更多资料显示，P2.5的电机应该是与7DCT的“二轴”相连，而“二轴”控制的是2、4、6挡，相较于P2和P3，分别在机电耦合与力矩放大两个方面有先天优势。

引入插电混动车型，在今年已经成为行业的潮流。首先，在政策上，插电混动可以纳入补贴名单，在上海还可以获得新能源牌照。其次，“电”的加入，包括轻度混动车型仅是引入了48V电机，在节油方面也有很大的空间，而插电混动本身还可以纯电行驶。再者，在车辆启动、换挡平顺性和NVH控制等方面，电机同样有优势。

所以，吉利也给出了博瑞GE的成绩单，百公里加速7.32秒，纯电行驶58公里，以及在6.6kW充电的情况下，1小时37分可以充满。

而当热点被混动系统本身占据的时候，我们也不要忘记，博瑞GE另一个冲击市场的产品点在于设计，尤其是担当吉利旗舰车所应该营造出来的豪华感。外观符合吉利家族化的设计风格，但在内饰层面的突破其实更为明显。

诸如全液晶仪表盘，中控大屏，航天操纵杆的电子挡把，对开式扶手箱，以及在副驾驶面前那一块很有艺术感的饰板。很多时候，在摸得着，看得见的地方，最容易影响消费者对一款产品的选择，于中国市场更甚。

▎新增用户在哪里？

博瑞GE并不是要取代博瑞，而相当于在博瑞的基础上，增加了主打新能源的细分车型。用户群体会有一定的继承性，但更重要的任务是拓宽用户覆盖面。

博瑞的售价区间为13万到18万，而博瑞GE的预售价是16万到20万。插电混动车型，因为成本原因，价位是上移的。轻度混动车型，也因为48V系统的引入，基本会处于中高配的价位段。

首先，因为博瑞GE的加入，“博瑞家族”的产品得到了丰富，价格区间也得到了扩展。就消费人群而言，博瑞GE“混合动力”的身份更容易在一二线城市打开市场，不仅因为这些地方有牌照的刚需，也因为这些地方的消费者对混合动力的接受度高，选择出现多元化，购买力也更高。

此外，博瑞GE已经在淡化商务、行政这一类的产品形象，转而更多地倾向于运动、家用，所以，对于新生代精英用户的吸引力也是具备的。从目前来看，插电混动的市场份额仍占比较小，博瑞GE未必可以帮助博瑞销量扶摇直上，但销量“登上一个新台阶”还是有信心的。