拥有奔驰S的人，不一定拥有丰田埃尔法。

但拥有丰田埃尔法的人，绝大可能拥有奔驰S。

从2010年第一代丰田埃尔法进入中国，到现在已经八年了，埃尔法也更新到了第二代，但加价抢购的热度一直没有衰减过。一般来说老司机买车都是买丐版车，但是大部分买这车的人却选择了高配，这也是个有趣的现象。

丰田埃尔法的指导价格从75.9W到86.4W，但笔者想说的是这个价格完全没有参考意义。一般汽车上市一年左右就会有优惠，但是你想得到丰田埃尔法的优惠？还是去做梦吧。

丰田对埃尔法的饥饿营销真的很成功，有人在知乎上透露，大陆一般卖5台凯美瑞，才会有一台埃尔法的配额。我们拿2017年的凯美瑞销售数据来说，2017年凯美瑞全年销量达6.63W辆，也就是说2017年的埃尔法配额只有1.3W辆左右。

有钱可以为所欲为？不好意思，这个对丰田埃尔法真的作用不是太大。指导价86.4W，要想早点提车，一般要加价20W以上。然后你就想提车了？不好意思，麻烦你再等等，时间嘛可能一年，一年后再来提车吧。

丰田埃尔法的定价以及加价完全可以买一辆奔驰S了，但这并不影响它的火热。在香港，基本上影视明星和商界大佬人手一辆丰田埃尔法，正是由于这些“明星效应”让它来到大陆后一车难求。可是我们认真想想，花这110W真的值吗？

传统观念中商务车只适合出席一下重要的会议或者是开会场合，动力性足够就行，操控性只要不笨重也就通过。但丰田埃尔法的工程师可不这么想，他们要做的是把一台MPV做出一辆轿车的感觉。

2018款丰田埃尔法配备有3.5L V6发动机，最大功率为202kW，最大扭矩为340Nm，配备6速手自一体变速箱。数据上看上去平平无味，但是奇怪的是丰田把这台发动机和变速箱的配合调校得几乎完美，无论是降档还是升档，变速箱都表现的很积极，高速超车和平稳性完全超乎你的想象。

由于丰田对于埃尔法操控性的特别调校，会使人产生一种错觉，这真的是在开是一台MPV吗？将近五米长的车身，转弯半径却出奇的小。

丰田埃尔法真的改变了人们对传统MPV的观念，MPV不止适合谈商务出席宴会，它也适合日常驾驶。

高昂的价格无疑会让它成为奔驰S的对手，虽然一个是D级轿车，一个是MPV，但这依然无法阻止它们之间的较量。

一个是D级轿车的老大哥，豪车界的标杆；一个是MPV界的领头羊，不可磨灭的神话车型。

对于奔驰S的乘坐感受很多人都评价颇高，无论是它那大得变态的后排空间，还是它那被称为“魔毯”的减震。但是对于埃尔法来说它真的比不过吗？当然不。

一说到丰田埃尔法的乘坐感受，当然离不开它那头等舱的后排座椅。飞机上，头等舱的座椅一定有很多人喜欢吧？没错，丰田真的是把那座椅搬来了，而且还改良附加了很多功能。座椅前后可调，靠背完全可以躺下，即使你在上面睡觉都没问题。通风加热功能也一应俱全，顺带还附带了按摩功能。后排空间上完全是奔驰S无法比拟的，乘坐的安静性却不相上下，当然可能减震方面就要差一点了。

除了它是一台丰田车，奔驰S能带给你的，丰田埃尔法也能。但是丰田埃尔法能带给你的，奔驰S却不一定能。

丰田埃尔法改变了传统意义上的MPV的形象，不仅有了操控的趣味性，乘坐感受也直逼D级车。但是它那高昂的价格，长时间的提车周期，加价买它真的值吗？在日本丰田埃尔法就是和日产贵仕一个级别的车，可是达到了中国，由于国民把它太过神话的原因，不仅哄抬了它的价格，还让它加价也一车难求。花费110W购买丰田埃尔法还需要多考虑考虑。