之前，斯基看了这样一篇文章，说保时捷718 Cayman在德国的售价大约为39万元人民币，在美国售价则是36万元人民币，而在中国指导价为59.3万元的车型，足足相比德国多出了20万元。为什么会贵了这么多呢？没办法，谁叫咱进口车税不低呢。不过，现在大家不用如此担心了，因为随着前两天国家宣布下调进口车税率，以后买进口车就不用这么贵啦！

5月22日下午，中国财政部刚发布公告，自2018年7月1日起，进口车税率将从最高 25% 降到 15%。也就是说，以后小伙伴们买进口车将更加便宜。

最先响应号召的就是特斯拉。特斯拉表示，得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前 Tesla 已经调整了 Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。同时特斯拉表示少量准现车将同时享受调整后的价格，并可尽快提车，无须等到7月1日新关税生效后才能享受到相应的优惠。

根据特斯拉体验门店工作人员发布的特斯拉关税调整前后对比，关税调整后相当于免了购置税，也就是说一共便宜了8.69万元。

当然，除了特斯拉之外，奔驰、沃尔沃、奥迪等这些进出口大户也纷纷发声支持，并很快调整价格。

这里我们也特地整理了进口奔驰、沃尔沃、Jeep车型大概的优惠额度。

奔驰各车型的降价情况：

沃尔沃各车型降价情况：

Jeep大切诺基各车型降价情况：

可以看到，各个车企的降价额度还是蛮优惠的，进口Jeep大切诺基最高便宜6。5万，沃尔沃XC90最高便宜10万。当然也有很多网友表示，自己不差那几万，差的是那几十万。

不过看到这，或许有很多网友会有这样的疑问，不是下调了10%吗，按理来说应该打9折嘛，可是上面的价格好像并不是如此呀。

降税后，买进口车能打九折嘛？

当然不是，咱们平时看到的进口车售价首先得经过国家征收关税、消费税、增值税，其次还有经销商增加利润的环节，然后乱七八糟的运费啊、保费啊也得消费者承担，所以最终定价其实是一个非常复杂的过程。这也就是说，虽然税率降了10%，并不意味着汽车的实际价格将会打9折。

具体便宜多少，算起来很复杂。首先我们要了解一个“综合税率”的概念，它是由关税、消费税、增值税综合计算而来（计算公式：【关税+增值税+消费税+（关税税率×增值税税率）】/（1-消费税税率）），综合税率的变化才是直接影响消费者购车支出的因素。

具体举个例子，指导售价为68.80万元的2.0T沃尔沃XC90，在关税下调10%之后，车价大约能够降低5.51万元。从优惠幅度来看，实际并不是像我们所想的那样，真的会打9折。而最终优惠多少，和汽车的排量，指导价都有关系。

此次汽车进口关税降低，对于想买进口车的消费者来说，是喜闻乐见的，因为买进口车更便宜了。对于国外车企而言，也是开心的，既然买进口车的人多了，车企销量也将会更多，赚的也会更多。不过，要说最大的利好还是汽车经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升。

我们都知道，市场上的实际终端价格其实和供需关系有很大的联系。比如丰田的进口车埃尔法，市场销售异常火爆，经销商加价20万，消费者仍然一车难求。那么，汽车进口关税下降，经销商会因此加10万或者15万卖出去吗？肯定不会，这车本来就少，还那么好卖，经销商会有钱不赚吗？

正所谓几家欢喜几家愁，对于消费者，国外车企，以及经销商来说，确实是一个好消息，但是对于自主品牌或者合资车而言，可能就比较刺耳了。

或许有人会说，进口车多数以高端车为主，由于自主品牌价格中枢在10-15万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱，应该很难对自主品牌产生威胁才是。其实不然，在自主品牌和进口汽车之间，还存在着一个“合资车”。以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系。此次进口车降低，很有可能会影响到这些合资品牌的高端车型，从而引发合资品牌寄出“官降”等措施和手段。当合资车型的下探，势必将会连带的影响到部分自主品牌车型。这就是鲢鱼效应，一环扣着一环。

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但总的来说，这次不管是合资品牌和自主品牌，受到的冲击影响还是有限的。而进口车关税的降低，最终结果也是利大于弊的。通过这一次大幅度降低关税，虽然汽车市场竞争进一步加剧了，但是也在某种程度上将“逼迫”自主品牌加大步伐转型升级，以此推动中国汽车行业的发展。

斯基点评

不管怎么说，进口车降税了，总归是利好，起码对消费者来说，买进口车车更便宜了。昨天斯基还和一个朋友很开心的聊这个话题，我说：“进口汽车税率终于降了，简直太好了”。不过后来他白了我一眼，说：“你缺的是关税钱吗？你缺的的买车的钱！”额，不说了，去搬砖了！