前几天进口车以及零部件关税下调的消息想必大家都很关注，盾牌也很激动，我离保时捷911又近了一步。然后就被三刀泼了冷水：“清华北大降10分你能考上？”

“我考不上不代表别人考不上啊。”我自然要反击一下，正好有个读者给我们留了这样一段话。

这个读者说了很多人的疑虑，

1.关税降低该什么时候出手买？

2.已经订车的放弃订金重新买，值不值得？

3.对于合资和自主品牌会不会引起鲶鱼效应？

针对这三个问题我们来慢慢分析。

关税降低该什么时候出手买？

官方文件的起始时间是7月1日，很多消费者都会等到7月份再订车，这会产生什么效果。官方降价了，优惠幅度就有可能降低。大批量的订单堆积，很可能排队半年才可以提车。对于关税降低各家车企的态度是怎么样的呢?

网络上流传着几张图可以看出：

奥迪、宝马、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等都稍作了回复，主要是表达积极响应，但没有什么实质性的回答。

但是特斯拉就不一样，很有意思，提前开始降价收割一波，诚意满满。

对于每款车的产能和配额就那么多，消费者大量等到下调后在购车的话，势必会引起过产能不足，提车就遥遥无期，有的厂商或许会提前增加优惠幅度来抢占市场，这段时间有购车意向的读者们，就需要时时关注政策的变化了，才可以又实惠又快的提车。

已经订车的放弃订金重新买，值不值得？

如果有的人已经订车了或者已经提车了怎么办？已经提车的基本上是就是悔恨了，已经订车的人呢，只有两个选择。

一个是和4s店协商退订金，但是基本上是不会同意的，有良心的4S店可能会补偿一点配置或者保养卷什么的。

第二个就是订金不要了，关税下调降的幅度超过了订金，还是实惠的。可是怎么计算呢？

进口车有三大税费，分别是关税、消费税、增值税。三者依次呈正相关，所以下调汽车关税，也会让消费税和增值税得到下降。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。

大家可以按照这个公式算一下，订金值不值得放弃。

对于合资和自主品牌会不会引起鲶鱼效应？

有很多粉丝会觉得，进口车关税降低关我什么事，我又买不起，我就买合资和自主品牌。进口车的降价势必会引起合资和自主品牌的鲶鱼效应，（鲶鱼效应：鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力 。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争）

合资品牌中进口零配件也受到关税下调的影响，因为进口零件的数量和利润率的不同，所以竞品之间的厮杀肯定会很严重。

那是不是没有进口零件的自主品牌就事不关己高高挂起呢，关税的下降，会倒逼国内厂商加快产品迭代。2000年左右我国大幅下调关税，倒逼国内厂商加快新车步伐（1999-2003年，国产轿车品牌型号由26个增长至103个，复合增长率达41.1%，远超此前增速）。预计此次关税下调之后，将二次倒逼国内厂商加大研发投入，增加新车推出力度。

最后盾牌想告诉广大粉丝，在7月1日政策正式开始之前，各大汽车品牌肯定会有价格调整，不管是已经订车的还是没有订车的，都可以与汽车销售前期沟通，把降价幅度和优惠幅度都考虑清楚，再做打算，不要盲目等到政策实施，避免赔了夫人又折兵。

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