日前，上汽大众大众品牌全新SUV英文名正式公布——“Tharu”。Tharu将定位于主流A级SUV，作为上汽大众大众品牌第四款SUV车型，它将进一步充实SUV家族阵容，与Teramont途昂、全新途观L、途观丝绸之路版一同为消费者提供更多元化的SUV购车选择。

尽管单一品类的市场占有率很高，但上汽大众的SUV矩阵并不完善，途观L凭借换代后的提档升级占据了中型SUV的制高点，途昂则依靠差异的化的竞争成为中大型SUV当之无愧的销量霸主，而途观丝绸之路版只是在老款的基础上改进而来，产品力略显老迈，在竞争尤为激烈的A级SUV市场话语权渐渐降低。上汽大众在销量突破200万辆后要想继续保持高速增，就必须要重新夺回在A级SUV领域的市场份额。

而从乘用车市场整体来看，4月全国狭义乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%。轿车与SUV都保持了10%以上的增长。其中轿车销量92.3万辆，同比增长10.5%；SUV销量75.3万辆，同比增长10.4%。从数据上可以看到，今年4月份SUV细分市场的增长要略低于轿车的增长，这种现象在近几年来SUV大热的背景下很少见。根据乘联会分析，4月SUV同比增速仅10.4%，主要是受A级SUV走势不强的影响。

A级SUV市场的冷淡和如今市场中的产品不无关系，经过梳理后不难发现：途观丝绸之路版有些“廉颇老矣”；本田CR-V因为“机油门”事件停售；丰田RAV4和奇骏还没有换代，吸引力不强；韩系和法系SUV品牌号召力较弱，难以承担起大规模销量重任；美系品牌中的翼虎和指南者，也开始走起了下坡路。由此可见，整个合资紧凑型SUV市场中很难找到一款让人“心动”的产品，导致了这个细分市场的走势不强。

所以无论从上汽大众的品牌角度还是整个细分市场领域来看，消费者都需要这么“Tharu”这么一个具有号召力的产品来提振信心。在这种备受期待的前提下，“Tharu”如果能有一个惊喜的价格，要想成为“销量收割机”也并不困难。

从产品来看，Tharu在设计语言上参考了途昂的思路，矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型，突显出硬派的气息。新车采用了双腰线设计，其中一条腰线贯穿前大灯组与尾灯，营造出魁梧的视觉效果。尾部造型上，新车采用多线条勾勒出较强的层次感，细长的尾灯组内部为LED光源，点亮后比较引人注目。此外，该车后包围还采用镀铬饰条装饰，双边共两出的扁口排气布局。

另外，新车将基于大众MQB平台打造，但Tharu在尺寸设计上较为特别，两驱/四驱版车型拥有不同的车身尺寸。其中搭载1.2T动力的两驱车型长宽高为4453/1841/1620mm，轴距为2688mm；而搭载1.4T动力的四驱车型长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。值得一提的是，尽管目前Tharu的动力系统暂未公布，但通过此前曝光的工信部申报信息来看，新车将搭载1.4T和1.2T两款发动机，最大功率分别为150马力和116马力，传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。

事实上，从公布的车型信息不难看出，这款Tharu和已经上市的斯柯达柯珞克是姊妹车型，两者在平台和动力总成几乎一致。因此两款车的市场定位和定价方面区别不大，而由于大众拥有更高的品牌溢价，其市场售价也会高于柯珞克，柯珞克目前的指导价为13.99-18.59万元，那么Tharu的售价很可能在15-20万元左右。以此来看，Tharu的意义在于承接途观丝绸之路版的市场份额，并和途观L形成衔接。

写在最后

在15-20万元这个市场区间，云集了不少各大品牌的主力SUV车型，比如RAV4荣放、奇骏、翼虎、指南者等，且产品力都不弱，大众Tharu想要在竞争如此激烈的市场取胜，除了在配置和售价要拿出诚意外，营销层面也要多下功夫，按照以往的产品来看，只要找准定位，大众的车型将是一头销量猛兽。