由于Q8的正式首发时间为6月5日，所以现在能体验的只是重度伪装车，外观的细节可能不能完全展示，但是我们通过此前曝光的谍照就可以看出尽管Q8是基于Q7打造而来，但是两者在设计上完全不同，除了那个极具辨识度的六边形大嘴。

Q8的造型更加运动大气，车头的位置非常高，LED大灯的造型一如既往的犀利，“灯厂”造灯绝对厉害。

侧面线条是Q8与Q7最大的不同，没有了第三排座椅的束缚，Q8使用了一个非常优雅性感的溜背。从大灯出延伸出来的腰线直接贯穿到尾灯，衬托起侧面紧凑的线条。下方则是一条微微上扬的镀铬装饰，配合下溜的车顶，在视觉上营造出一种紧绷的运动感。

别的不说，这个侧面线条绝对比宝马X6以及奔驰GLE Coupe好看了不知道多少倍。

车尾的设计层次感十足，尾灯和后轮拱的肌肉线条完美融合，横贯尾门的灯带在点亮时能提供极佳的辨识度以及视觉效果，夜晚，绝对是这辆车最璀璨的时光。

下方的排气还是略显低调了一些，其实作为一辆奥迪品牌的旗舰运动SUV，它的排气完全可以更嚣张一些。

由于这辆车还没有正式发布的原因，所以并不能拍摄内饰以及细节，但是我们可以参考同样出身MLB Evo平台的新一代A8，它的“虚拟座舱”在Q8上得到了完全的保留，双屏幕的MMI操作系统以及大尺寸液晶仪表可以提供非常丰富的信息，再加上驾驶员正前方的HUD抬头显示功能，这套系统能够告诉你的内容远比你想知道的要多得多。

触手可及之处都是大量的真皮、铝合金、实木以及钢琴烤漆材质，从触觉上绝对给你顶级的享受，相比之下，宝马X6的内饰就显得太过简单了。

值得一提的是，奥迪为了防止中控台的两块屏幕发生误触现象，在屏幕中加入了类似iPhone上的压力感应，你需要用力按下屏幕中的菜单才会执行你的操作，当然，它的便利性依然不能跟实体按键媲美。

此外，奥迪Q8还有一个竞争对手都没有的杀手锏配置：无框式车门。这个配置足以俘获大部分人的心，这也恰恰符合其运动SUV的定位，相信如果你拥有一辆Q8的话，一定会在夏天经常降下窗户打开车门的，要知道，目前这个级别中搭载无框式车门的车型寥寥无几，BBA中更是全军覆没。

对于Q8的空间实在是没什么好怀疑的，与Q7相同的底盘保证了它的车内空间表现，纵向的头部空间也没有受到溜背造型的影响。但是令人不能满意的是它的座椅配置，或许是因为试驾车是工程车的缘故，后排座椅只能提供手动的座椅放倒，没有电动的角度调节，相信未来的量产车型奥迪一定会把后排座椅的体验进一步提升的。

众做周知，Q8来自大众集团最新的MLB Evo平台，这个平台上还有保时捷卡宴以及宾利添越等更豪华的车型，所以Q8天生就拥有一副非常好的底子。

空气悬挂可以为车辆提供足够的舒适性，路面上的起伏颠簸都能很好的过滤，舒适性绝对不差。当然，Q8的悬挂并不是“傻软”的类型，在激烈驾驶以及高速并线时能够给车辆提供很好的支撑性，悬挂的拉伸和压缩都是一步到位，没有多余的晃动，这就很考验底盘的调校功底了。

当然，奥迪并不希望这辆车只能在柏油路上行驶，当你驾驶它通过非铺装路面时，它的舒适性依然不错，车身在越野时也不会出现异响。

隔音方面，Q8保持了相当高的水准，尽管使用了炫酷的无边框车门，但是在双层隔音玻璃以及主动降噪音响系统的帮助下，Q8高速行驶时的风噪以及胎噪声非常轻微。当然，这是它应该做到的，毕竟它的对手们都不差。

转向方面就没有什么惊喜了，如果你开过奥迪的话一定不会陌生的。电动助力的转向可以根据你的时速来调整力度，低速时会很轻松，高速时又能保持稳定性，此外，四轮转向系统也为Q8的动态表现立下功劳，毕竟这是一辆车场超过5米的SUV，如果没有四轮转向技术的话，低速掉头拐弯时会很累人。

但是转向的手感还是不如宝马的，路感的传递并不直接，依然充满了奥迪一贯的“电子味”。

Q8的主力动力系统是一台3.0L V6涡轮增压发动机，没错，就是A8L上那台，340马力、500牛米，传动系统是一台8AT变速箱，动力的储备和变速箱的平顺性无可挑剔，我们很庆幸奥迪没有给Q8装一台双离合。

此外，48V的轻混动技术将会大面积出现在Q8之上，至于是不是全系标配目前我们还不得而知。而奥迪最擅长的quattro四驱技术肯定是全系标配的。

当然，我们对于未来Q8进入国内后会不会搭载2.0T发动机还是有些担心的，要知道上一代A8L以及Q7都是有2.0T的。

在这个看脸的时代，Q8的设计绝对能够让它在宝马X6以及奔驰GLE之间脱颖而出，光是一个无框车门就足以打动很多潜在消费者的心。作为中国的消费者，我们距离见到Q8只有短短的十天了，6月5日，奥迪Q8就会在上海全球首发，届时中国的车迷将成为第一批见到Q8实车的群体，想想还有些激动呢！