各位看官老爷大家好，检车家老司机又和大家见面了。欢迎大家收看今天的检测趣事，我是检车家的二手车检测技师小虎同学，最近广州天气越来越热，这才5月份呐~我作为一匹来自北方的狼，我都不敢想7、8月份该会不会热成狗~

今天给大家分享一台亲民的家用小车，丰田雷凌，而且还是一台油电混合的双擎车型，其实双擎车型最大的变化就在于前脸设计，采用了全新的前大灯组造型，并融入了LED日间行车线和蓝色光带，视觉效果更加具备辨识性和时尚感。但是作为卡罗拉的孪生兄弟，雷凌在名气上和它亲哥卡罗拉相比确实略逊一筹。

今天委托我检测的这位粉丝也算是一个日系粉，其实在广东日系的确受到多数人的青睐，主要广本和广丰进入国内这些年无论是车型还是营销都做的不错，给人留下了皮实耐用的印象。以至于在广东日系车的二手车售价普遍比北方市场要高出不少钱。

今天要检测的是一台 2017款改款丰田雷凌双擎1.8精英天窗版，初次上牌日期是2017年6月，当时的新车指导价为14.18万，如今不到一年时间卖家报价13万，可以说相当保值了，但是这车不到一年时间里程表显示跑了52301KM，远超家用车的使用情况。我估计原车主是拿这个跑过网约车吧。

见到车后首先对漆面进行检测，当检测到右后翼子板的时候、漆面数值明显偏高、根据以上的数值可以看出这块之前应该是受过小事故导致的钣金，不过还好在内侧的结构件基本都是完好状态。

走到车的尾部、检测到后保险杠位置的时候发现也是做过漆面修复的、漆面修复的水平只能算是一般如上图从外侧都可以看见均有不同程度的划痕、在没有完全修复好的情况下就已经喷漆了。

左后门位置的漆面的也有一道很深的划痕、看来已经是很久的事情了、原车主为了保护原车的漆面就用涂漆笔描了一下。

全车的四门也是加装了防擦条、从这些小细节可以看得出车主还是蛮爱惜车子的、对于这种爱车之人我还是蛮喜欢的。

打开机舱、毕竟不到一年的车龄。机舱的整体布局还是保留着原车的状态、保养得也是特别到位看上去比较干净。

机盖的螺丝也没有发现拆卸拧动的痕迹、正常一个车在没有出过事故的前提下螺丝一般是不会拆卸的、螺丝要是发现拆卸拧动掉漆的痕迹这时候就得注意了。

叶子板的内侧除了做过隔音之外、螺丝和漆面基本都是保留原车的状态、原车主算是对此车疼爱有加了。

发动机机脚的螺丝也没有发现拆卸拧动的痕迹、可以排除更换机脚、维修发动机的嫌疑。

前纵梁这个部位就比较关键了、对于车来说这个部位都属于车身的结构件、检测到这些部位的时候我也是一刻也不敢怠慢、好在检测下来纵梁都是原厂的状态、未发现变形焊接，修复的痕迹。

发动机的外部、也是非常的完美除了加油口有点油迹以外、这些油迹就是加机油的时候不小心造成的、外部的螺丝也是嘎嘎新未发现拆卸拧动的痕迹。

通过大灯生产日期可以确定大灯为原车的，未发现更换修复的痕迹、可以排除前部事故的嫌疑、接着往下看。

刹车油的含水成分率篇高了一点点、但是目前还不影响使用、为了保障行驶安全，建议后期更换机油的时候连刹车油一起更换即可。

打开车门内部整体的配置虽然并不抢眼，但是足够实用；三幅方向盘的设计比较简单，并且在左右两侧集成了多功能按键，能够随手调节多媒体影音以及蓝牙电话功能。方向盘被磨的还是有些反光的，虽然不到1年的车，但是也有5万多公里了。

另外方向盘还加装的皮套、根据卖家的描述此车在收回来时就已经加装的，如果把皮套取掉看的话，方向盘基本和新的一样，基于这个情况，我认为卖家算是个良心车商了，否则把皮套去掉，再调个表的话，会让很多人误以为是台准新车，对于敢保留原车状态的卖家，在此给卖家点个赞。

仪表台的内部、除了加装过行车记录仪走过的线束、内侧的螺丝盖板均未发现生锈、拆卸痕迹。

副驾驶座椅真皮有一点轻微的破裂、可以看出是抽烟造成的烫伤、建议大家坐别人的车尽量别抽烟，实在要抽烟也要注意安全别引发火灾。

仪表台底部位置管柱也是嘎嘎新、未发现渗油、生锈、更换的痕迹。

座椅螺丝也是原车的、未发现拆卸、生锈拧动的痕迹，说明此车并未有过大修和火烧水淹情况。

安全带日期均与原车相符合、未发现更换发霉所留下的痕迹、整个驾驶舱检查下来无论是磨损还是功能状态都不错。

接下来准备路试了，但是卖家说市场里的车，不能随意开到市场外，所以无法路试。既然没法路试，市场内又没有举升机，所以底盘检查也没法上架。

但是这都难不倒修了7年车的我，我直接用原车的工具把车顶起来。然后转进去也一看究竟、继续往下看。

发动机的下护板目前破裂了、看到这里应该是之前再过减速带或路况不好的路面所造成的、这些都是小问题后期更换一个费用也就在200元左右。因为躺在地下无法拆卸底护板，所以对于底盘的其他情况我只能通过缝隙来观察。

发动机的底部还是比较干净、毕竟不到一年的车而且是主打皮实耐用的家用车如果有漏油、维修的话那也太说不过去了。

变速箱的底部也是非常的完美、同发动机一样，那叫一个新、新的让人怀疑人生。通过这些也可以看出这车底盘目前状态还是不错，整体符合不到一年车龄的车况。

从车底下爬出来后，因为没有路试，所以OBD检查只能做个参考，目前OBD电脑检测没有发现故障码、各项电器功能正常。不过以目前的车辆状况来说，我感觉此车后期出现故障的概率也不高。

至此整个车辆检查完毕，粉丝在把我叫到一旁询问车辆的情况。我把整个车辆状况一五一十的给他交代了一遍，以及车辆目前存在的问题，后期需要注意的地方，该及时保养的地方也都给他做了个详细介绍。粉丝表示车况他非常满意，这正是他要寻找的车。接下来就是这车到底多少钱合适了？

我给出的此车参考价在12万左右，和卖家的报价相差不到1万块钱，其实卖家的报价也稍微有点偏高，考虑到此车里程数比较多，不到一年跑了5万多KM,很快就会到6万KM需要进行大保养了，保养的费用大概在2000块钱左右。同时车辆的外观划痕较多，一定程度上也导致了车辆的相应贬值。

不过当我查询这款车最近在广东的成交记录时，可真是让我惊呆了。这车的保值率在广东简直逆天了，成交价都在13万以上，这是什么概念，相当于开了一年后，这车只掉价了一个购置税而已，简直比租车都划算，怪不得很多人用这车去跑网约车。同时我也告诉粉丝，卖家报价13万，一定是留有砍价空间的，不管这车有多保值，你就说你买回来自用的，你就说这车里程数较多马上要做大保养，底护板也有问题，全车还有一些划痕，以及副驾驶座位上有烟头烫的洞，就这些你买回去都还得花几千块钱，尽量试着砍到12万左右。

粉丝在了解完此车的整体情况和成交情况后，说13万的报价他能砍多少砍多少，砍不下来就13万入手了，因为他买回来也是准备跑网约车的。知道这个车的行情后，他反而更加坚定要买这个车了，他说跑两年再卖掉也比租车划算。

在粉丝和卖家软磨硬泡差不多20分钟后，最终此车以12万5千500元成交，粉丝后来告诉我实在砍不下去了，中途砍价的时候已经有两批人来看这车了，他怕再砍被人买走了。不过今天这位粉丝这个价格在广东也还算性价比不错，毕竟车况还可以。相比起我前几天帮另一位粉丝检查的那台卡罗拉简直是天差之别，那台卡罗拉实际里程在23万KM左右，但是卖家确将它调到了11万KM，调表都不算什么，要命的是那台车左前纵梁缓冲吸能盒都是后焊接上去的，妥妥的事故车，我检查的时候还爆着气囊故障码。但是商家把车辆翻新的一尘不染居然说是精品车。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者任何二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”找到我,或许我能为你解决问题，我愿意做你最懂车的朋友！

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