经过2017年的战略调整，可以看到，奇瑞集团从4月起销量进入了明显的增长期，同比增长17.5%。一方面，奇瑞在今年迎来了产品大年，多款新品将全面发力。另一方面，奇瑞正在智能化和新能源的双驱动下，向高端化转型。多年正向开发体系的打造与技术积累，带来了产品质量和产品开发速度的提升，同时也成为奇瑞集团的可持续发展提供了动力。

值得一提的是，奇瑞集团正逐渐完成从单一乘用车制造企业，向以汽车价值链为主导的、关联多元化产业转型。目前旗下有汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。地产、金融、零部件等子公司发展势头良好，已成为奇瑞暗藏的“王牌”。

增长态势良好 4月起进入快速发展期

奇瑞绯闻缠身的原因与其2017年的销量表现有一定关系。根据奇瑞集团公布的2017年业绩，其乘用车和商用车全年销量为68万辆，相比2016年的70.47万辆下滑3.5%，且与自己的目标年销量有一定距离。

不过自4月份起，奇瑞集团经营进入明显的增长期。4月奇瑞集团销售汽车60592辆，同比增长17.5%。其中奇瑞品牌销售35078辆，同比增长9.9%；奇瑞捷豹路虎销售8098辆，同比增长19.3%，环比增长13.6%；观致销售5355辆，同比增长400.9%，环比增长30.1%；商用车销售10016辆，同比增长63.6%；新能源销售6015辆，同比增长188.63%。出口13341辆，同比增长33.01%。

据奇瑞方面透露，预计5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。

事实上，奇瑞对于自身的发展是比较有信心的。今年年初，尹同跃曾透露2018年集团业绩“预计增长25%以上”。

奇瑞的信心背后是是产品力的不断增强。今年是奇瑞的产品大年，据了解，北京车展上市的奇瑞瑞虎8订单已经破万，高峰时期平均每5秒生成一个订单。下半年，奇瑞全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19，加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75，新能源物流车等新产品也会促进市场，带动经营提升。

产品质量方面，奇瑞全新一代主流产品的3个月内千车故障率数值达到20，已经优于主流合资品牌的平均值30。

根据奇瑞集团预测，今年有望在去年营业收入突破1000亿元之后，迈上1300亿元台阶。

技术积累为可持续发展提供动力

在行业内，奇瑞一直被打上技术型企业的标签。

据了解，奇瑞每年研发投入占销售收入比重为7%-10%。目前奇瑞在V字型正向开发体系的基础上，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。截至2018年4月底，奇瑞累计申请专利15864件，授权专利10119件，其中，新能源方面的专利超过600件。

在产品开发能力不断加强的前提下，奇瑞开发一款新车从过去42个月，到现在的20个月，明年有望突破13个月。新产品上市的速度明显加快。

在汽车行业转型的关键时期，奇瑞也早早在为未来做着准备，并将智能互联和新能源看做自身转型的“双驱动”。智能互联方面，今年北京车展上，奇瑞发布了智能化发展战略“奇瑞雄狮”，“奇瑞雄狮”旗下有五大业务平台。其中，雄狮智驾代表自动驾驶业务；雄狮智云代表智能互联业务；雄狮智造代表智能制造；雄狮智赢代表数字化营销；雄狮智行代表未来共享出行。涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。北京车展上由瑞虎8、艾瑞泽GX、LION智能座舱等产品组成的智能产品阵容就是智能化技术研发的阶段性成果的一次重要展示。

除此之外，在智能化的另一重要领域——自动驾驶技术方面，奇瑞早在2010年就已经开始着手相关技术研发，并于2014年初正式开始搭建自动驾驶平台。目前，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level3有条件自动驾驶，2025年实现Level4高度自动驾驶，2026年以后实现Level5全自动驾驶。

新能源方面，作为中国最早一批拿到新能源汽车牌照的汽车企业，奇瑞自1999年启动新能源汽车研发。据了解，奇瑞集团目前有三条线同步推进，一条是股份公司的新能源车。目前，奇瑞汽车在售的有4款纯电动车以及一款插电式混合动力车型。今年4月，奇瑞新能源车型销量为6015辆，同比增长188.63%。第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目；第三条线是奇瑞的新能源物流车，新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等。奇瑞正通过三线配合，在多个方向全面发力新能源。

凭借多年的技术储备和前瞻性布局，奇瑞正在智能化和新能源的双轮驱动下，稳步探索全面升级和转型。而奇瑞想做的也绝非简单的网联车、电动车，正如奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士曾强调：“奇瑞在做的是一个全产业链的布局”。

多元化发展 向制造、生产性服务企业转型

很多人对奇瑞的认知或许还停留在一家传统造车企业。事实上，奇瑞早期从汽车业务起家，历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段，逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。

奇瑞控股集团现有汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。旗下拥有200多家子公司。成立于1997年的奇瑞汽车股份有限公司，是目前集团旗下最大的子公司。

在产业发展模式上，奇瑞集团从产业经营为主向“产业+金融”模式转变；在汽车核心业务运作上，则逐步从汽车制造为主向“汽车制造平台+汽车后市场+互联网”的制造、生产性服务企业转变。

除汽车核心板块之外，奇瑞集团其他板块的表现也不乏亮点：目前民品船舶远销德国、英国、希腊、丹麦、新加坡等10多个国家，预计今年全年接单约20亿元。地产板块的途居露营,是中国汽车露营行业新三板的第一股。金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升，奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。

4月27日，奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市，实现了奇瑞集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月，已超过200亿元市值，实际上这样一家子公司的市值已经与不少传统车企市值相当。粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。可以说，奇瑞集团手里暗藏多张“王牌”。

在电动化、智能化、共享化、网联化等新趋势的推动下，汽车产业正处于剧烈变革期。新旧交替间，挑战与困难重重，也难免给部分业内看法带来了一些焦虑与浮躁。

作为自主品牌中的“技术派”，奇瑞始终坚持自我革新和技术创新。在瑞虎8和艾瑞泽 GX身上，展现了奇瑞对用户的智能互联需求的前瞻性把握。在EXEED LX概念车上，又能看到奇瑞在高端品牌建设上的方向和基调。同时，奇瑞也在金融、地产、零部件等业务全面布局，向“汽车制造平台+汽车后市场+互联网”的制造、生产性服务企业转变。

面对未来，奇瑞在用传承和创新展示自己的实力储备和决心。对于经过战略调整重新出发的奇瑞，我们也应该给予更多的鼓励和耐心。