保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，自那之后保时捷先后推出了卡宴 s，卡宴 S Hybrid，卡宴 turbo和卡宴 v6 等车型组成了卡宴家族。

卡宴的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。

虽说卡宴是保时捷品牌的备胎，但不夸张地说，它是保时捷现在贡献度最高的功臣。卡宴从第一代至今已经售出了77万台，创造了奢侈品牌SUV的销量神话，并实至名归地成为保时捷品牌的印钞机，托起了保时捷整个品牌的发展基础。如今保时捷卡宴已经迎来了第三代卡宴混动版。

尽管新款卡宴E-Hybrid缺少了S的称号，但新款车型比卡宴S E-Hybrid更快更强大。

卡宴E-Hybrid搭载了3.0升单涡轮V6发动机，输出335马力和450牛·米的扭矩，电动机输出134马力和400牛·米扭矩，综合输出功率455马力，峰值扭矩700牛·米。

得益于新的永磁电机，卡宴混动版的输出功率提高了43%，新的动力总成相比上一代车型增加了46马力。

新款保时捷卡宴 E-Hybrid的百公里加速仅需4.7秒，这比卡宴S E-Hybrid快0.7秒，比卡宴S440快0.2秒。新款卡宴 E-Hybrid之所以性能提高了，主要是因为其后部安装了更大容量的锂离子电池组。

卡宴 E-Hybrid在欧洲的测评显示，其纯电动行驶里程为43公里，纯电时速可以达到134km/h。当你选择Sport或Sport Plus模式时，电池中多余的电量可以有助于提高加速度。

卡宴 E-Hybrid总共有六种驾驶模式，其中四种可通过方向盘上的旋钮选择，另外两种则来自保时捷漂亮的信息娱乐系统菜单。

E-Power模式是启动时的首选模式，提供全电动驾驶，混合动力自动模式将两种动力传动系结合起来，实现最高效的驾驶， Sport和Sport Plus使用电动机和电池来提供最佳性能。

最后两个只能通过信息娱乐系统，电子充电模式可使用引擎为电池充电，电子保持模式将保持电池充电。

你也可以通过方向盘控制按键主动启动Hybrid Auto模式，系统会考虑你的驾驶状态，电池充电状态，线路拓扑图和车辆速度信息，以实现内燃机和电动机动力的无缝衔接。如果将目的地输入导航系统，卡宴 E-Hybrid可根据建议的路线调整电池使用量。

当你电池电量耗尽的时候，E-Hybrid会自动将模式切换到Hybrid Auto模式，这个时候发动机开始工作，系统会计算出发动机和电机组合的最优解，利用每一次机会给电池充电，以备需要电机提供扭矩输出的需求。

此外，选择旋钮中央还有一个运动响应按钮，基本上就像视频游戏中的增强按钮。按下后，卡宴 E-Hybrid将进入最佳性能设置，持续20秒。变速器降档，加速器响应更快，并且电池达到最大输出功率，右侧组合仪表屏幕上的倒数计时器显示剩余时间。

几乎在任何驱动模式下，电源都能快速平稳地运行，特别是在直线上，发动机响应迅速。在纯电动驾驶中，加速度才会变得缓慢。

在没有任何外在因素的帮助下，卡宴 E-Hybrid将近7秒才能达到60公里/小时，这在城市公路上行驶还说的过去，但在高速公路上还不够。

卡宴E-Hybrid的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷动态底盘控制系统（PDCC）虽然比Cayenne S重272千克，总重量为2.29吨，但卡宴E-Hybrid的抓地力依然很强，在弯道处也能保持在一个平面上。虽然它不像普通卡宴那么精确或灵活，但驾驶仍然是一种快乐。

卡宴的后桥转向系统做得也非常出色。通过坚定而准确的转向辅助，E-Hybrid轻松完成转向，并实现精确定位。在低速时，前后轮转向相反，可以缩短轴距。高速时，全部四个车轮转向方向全部相同以帮助稳定车身。

不幸的是，卡宴 E-Hybrid似乎不知道如何放松。坚固的悬架和增强型底盘管理在转弯时非常棒，但即使在E-Hybrid最舒适的环境中，其乘坐质量也不太好。但其整体制动能力非常强劲，这主要归功于带有六活塞和四活塞的酸性绿卡钳。

从外部看，卡宴E-Hybrid与其他卡宴的区别不大。前挡泥板和后舱都具有“E-Hybrid”徽章以及卡宴徽章，并全部采用酸性绿色，以突出其混合动力的特点。

当然，保时捷也提供了可以免费去掉这些酸绿色或车型标志的选项。如果没有标准，唯一可以区别的便是其左后挡泥板上装有的充电接口了。

在内部，同样也没有很大的区别。转速表和Sport Chrono表盘上的针都是绿色。组合仪表和信息娱乐屏幕上还有一些关于电池范围和充电状态的附加读数。

卡宴E-Hybrid确实有一些新的可选功能，这是第一款配备22英寸车轮的保时捷车型。尽管目前没有任何测试车使用，但我们觉得他看起来还不错，当然肯定会让乘坐质量变差。

卡宴E-Hybrid还配备了保时捷的第一台平视显示器。它配备了各种全彩色读数，包括速度，单圈时间和圈数以及导航方向。

还有保时捷的InnoDrive自适应巡航控制系统。该系统通过使用卡宴的导航系统了解前方道路，超越了传统的摄像头和雷达系统。它可以自动减速转弯，十字路口或我们在行车路线上经过的无数回旋中，它大部分时间运作良好。

充电时间根据卡宴的车载充电器和电源而有所不同。如果你打算使用附带的保时捷通用充电器简单地进行充电，那就不用升级车载充电，因为你看不到任何好处，而且这还需要七八个小时才能充满电。

如果你家中安装了保时捷的壁挂式底座，您可以在4小时内充满电。此时在凭借升级版的车载充电器，保时捷可将充电时间缩短至2.33小时。

通过智能手机应用程序或导航系统也可以找到免费和付费的充电站。使用保时捷ID账户和保时捷充电服务，可以在公共站点付费充电。

虽然保时捷卡宴E-Hybrid的性能很优越，但价格上没有一点优势。其竞争对手沃尔沃XC90 T8，宝马X5 xDrive40e和梅赛德斯-奔驰GLE 550e都比保时捷卡宴E-Hybrid便宜很多。但好在保时捷能提供比其他任何车型更好的性能和更好的驾驶体验。

不管怎么说，保时捷卡宴E-Hybrid提供了均衡的动力和效率表现，它允许司机把重点放在二者之间，而不是单纯的两个极限。当然它还有很多小细节等待着你去发掘，这让卡宴E-Hybrid的非常具有吸引力。