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各厂B级车请注意，一辆堆着C级车料的新能源B级车今天上市了，和你们卖一个价。各厂C级车请注意，一辆堆着你们料的B级车今天上市了，它比你们可能便宜十几二十万。

今天，吉利旗下全新旗舰新能源车型博瑞GE上市，吉利品牌旗下最强车型是它，新能源车中的堆料狂魔+价格屠夫，说的也是它！

而像这样的价格屠夫，未来3年内，吉利可能还要再出30款！

在发布博瑞GE之前，吉利总裁安聪慧出厂，特意花了大量的篇幅来讲述博瑞的新能源战略。在2015年广州车展，吉利提出了蓝色吉利战略，宣称要：

1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;

2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；

3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；

4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；

5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

而博瑞作为吉利品牌下最高端的车型，扮演的角色是新技术应用平台的角色，因此吉利最新的新能源技术，自然是博瑞先吃螃蟹。于是博瑞GE就诞生了。

如安聪慧所说，2018年是吉利新能源战略真正的元年，而博瑞GE则是代表博瑞新能源技术方向的排头兵。

从发布会前的消息车东西已经知道，博瑞GE此次推出的是MHEV（48V轻混，奥迪A8上应用的技术）混动与PHEV插电混动车型，在纯电动车大行其道的时候，博瑞GE为何选择了补贴和市场上都不占优的混动技术？

安聪慧对此特意进行了解释：

吉利对新能源技术的态度是要接地气，推出给消费者良好体验的新能源车，而不是盲目跟风。对比之下，吉利选择了综合性价比最高的48V轻混以及插电混动。

其实在整个新能源汽车技术领域，吉利均有积累，这套体系的名字吉利将其叫做智擎。

在纯电动方面，吉利控股的纯电动出行服务曹操专车已经运行了数亿公里，而今年推出的帝豪EV450 NEDC续航达到了400公里。

而在甲醇技术方面，吉利是中国最早开发甲醇汽车的车企之一，已经有4款甲醇车型。

而在氢动力汽车上，吉利准备在2025年量产第一款氢动力车。

当然，吉利最爱的还是目前的两种混动，安聪慧称，这是代表吉利最高技术水平、最接地气的新能源技术。

其中，48V轻混的 MHEV节油率达到15%，比行业平均的10%要高5个百分点，而到2020年，吉利会将这个指标提升到25%。

吉利的P2.5插电混动架构，搭配7DCHT变速箱，当前能够将油耗降低42%，动力则提升22%。

安聪慧还在现场夸下海口，吉利未来的产品全面实现新能源化，未来三年推出30余款。“款款精彩。”

吉利这两年的快速成长让安聪慧也显得底气十足，在发布会上还喊出“中国品牌到了拥有自信的成年阶段。要让中国品牌在本土市场取得压倒性的胜利。”

这么说吧，吉利博瑞GE的发布会，现场看起来似乎快成了吉利在新能源车上弯道超车的誓师大会。

埋了一大串伏笔之后，博瑞GE终于开上了吉利设在宁波慈溪杭州湾边上的舞台，日后吉利博瑞GE将在宁波工厂生产。

作为吉利品牌的新旗舰，博瑞GE此刻就是吉利的门脸，而吉利给自己长脸的最主要途径是——疯狂堆配置，用动力、外观内饰、科技上的一整套组合拳让人目不暇接。

1）动力方面

在动力上，博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、续航60公里的电池组和7速DCTH混动变速箱组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛·米。

其中MHEV轻混博瑞GE，被吉利方面称为第一款国产轻混车型。在额外的BSG电机辅助下，可以实现舒适启动、低速助力、高速工况能耗优化、发动机停机滑行、超车加速助力等能力。其百公里油耗可以控制在5.8L。就在数天之前，吉利博瑞GE才进行了一次试验，用一箱油跑出了1200公里的极限续航。

而PHEV插电混动车型则因为有60公里的纯电续航，在100公里综合油耗上可以达到1.8L，其6.6kwh电池充电时间只需要1.5小时。吉利还特别为PHEV的博瑞GE准备了智能充电功能，车载的充电助手能够提前预约充电地点以及给出车辆充电建议等。

2）外观内饰方面

博瑞GE长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm，车长和轴距参数均比博瑞稍大。

画扇式LED灯组，配狭长的“丹凤眼”日间行车灯，盾形涟漪进气格栅，把家族特征发挥到最大限度。究竟好不好看，坊间争论无疑，但只要一看到就会知道这是辆吉利车，说明吉利的设计语言已经获得独立并能为品牌认知服务了。

博瑞GE的设计师彼得称，博瑞GE的设计立足三个基本要素：消费者，未来汽车，两者交互的场景。

而中国拥有超过5000年的文化，博瑞GE的设计元素对中国文化体现较多，车灯的画扇就是一例。但同时吉利的设计中又融入了相当多的科技感。在博瑞GE的内饰中，中控台上飞碟式的高音扬声器仿佛穿越而来；而横贯了前排的一体化屏幕则被吉利称为车上的全面屏。吉利负责这一部分的副总裁特意讲到，团队前前后后找了8家供应商，最后才由一家英国公司实现了一体化中控全面屏的要求。

此外，博瑞GE的内饰还有两个小细节：一是车内多色氛围灯会随时间变化，晚上会更轻松，毕竟下班了。二是车内按键质感参考了钢琴，对阻尼进行了优调。

3)、科技方面

在科技方面，博瑞GE堆的料可谓最足。车东西细数了一下，光是在智能驾驶方面，博瑞GE就搭载了

1、ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）

2、LKA车道保持系统

3、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）

4、APA全自动智能泊车系统

5、SLIF交通限速标识智能识别

6、IHBC智能远光灯控制

7、航机式HUD抬头显示系统

8、LIM电子限速

9、城市碰撞预警

10、行人识别碰撞保护

等10项功能。

吉利研究院院长胡铮楠称，会思考、能判断、主动解决问题才叫智能驾驶。他表示博瑞GE的目标是打造中国首台全功能L2级自动驾驶量产车。

为此，吉利在全球超过2000名人员加入研发，收集了30万公里道路数据，测试了超过1000个路况环境。

为了实现这样的自动驾驶能力，博瑞GE上搭载了24个传感器，遍布全身。

而在被动安全，吉利也在全车安置了7枚安全亲囊，在车身结构上采用了笼式车身保护乘员。

在软件上，博瑞GE率先应用了博世ESP 9.3来保证车辆应对各种情况的精准操纵。

不过需要提到的是，吉利博瑞在高级辅助驾驶功能上做法是高配选装。对应车东西题目中这个疑问，一位熟悉吉利销售政策的现场人员表示，这次博瑞GE不出意外，应该也是低配车型会对辅助驾驶功能大砍一刀。

当然，除了智能驾驶，智能互联也博瑞GE看重的一个方面。

在智能网联上，博瑞GE有四项特色功能，其中看上去最好用的是车东西已经报道过的吉客车载系统，它预装高德车载地图，并且拥有自己的应用商店，内置了海量资源。

而生态净化舱，则是从沃尔沃的XC90上借过来的理念，如今从近百万的车型上下放到20万的博瑞GE上来增强产品的竞争力。

豪华音乐厅则是博瑞GE中控台上那枚飞碟式扬声器，外加18枚哈曼音箱带来全立体的音响效果。

至于豪华数字座舱，直说一点，博瑞GE的中控大屏尺寸是12.3X2，横贯前排的科幻感与拜腾概念车有些类似。另外车东西还在北京车展上看到了博瑞GE上的HUD，不过此次发布未重点提及。

另外，博瑞GE通过手机APP可以远程控制空调，以及空气净化器。

车主到3米的距离时，会出发迎宾系统，靠近车辆0.6米还会自动打开后备箱。离开1.6米自动上锁。

来，猜一猜，光是说得出口的特色功能就堆了超过30个、尺寸完全比照C级车去造的博瑞GE最终售价多少？

主要车型不超过20万！

博瑞GE的PHEV车型经过补贴后，最高配售价199800元！而基础版的售价则在166800元，两者的区别如无意外将是在科技配置上有差别。

吉利方面还承诺了一个福利，在补贴政策没下来前，消费者都将按照该补贴后售价买车，其中差价由经销商承担。

而48V轻混车型，由于缺乏补贴优惠， 因此在最高价格并不算特别便宜，达到了17.98万，不过其最低配车型的价格更低，仅为13.68万元。

看到博瑞GE后，我们可以发现，吉利在新能源车崛起的时代，依然在大打性价比牌，“造C级车的壳，堆C级车的料（除了动力系统），卖B级车的价。”但需要指出的是，发动机、变速箱，以及油电混动等技术仍然是国产自主品牌的弱项，博瑞GE靠性价比能否成功抢占市场还有待检验。

蓝色吉利战略中有这么一句话”造让老百姓买得起的新能源车”，显然，虽然吉利在积极地走品牌升级之路，但用价格打天下的策略还会延续很久。即使是和新能源车的趋势结合，吉利的这一基本战略仍然未变。