第一辆Zonda诞生在1999年，此时，正是兰博基尼Miura车型的全胜时期，几乎所有这个时期的超级跑车都在Miura的光环下显得暗淡，而Zonda却能在这个时候一军突起，足显帕加尼的设计大胆创新与众不同。

正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。

每一辆帕加尼跑车都是手工制造，车主在订车后要交付10%的订金，要等足6个月之后才能提到车。每一辆车的重量都不到2吨，全车除了底盘钢架由金属制成，其它包裹部分全部由碳纤维材料制成。

每一辆Zonda都是特别定制，手工打造，产量非常的小，前前后后仅生产了200辆多一点点，据官方数据，目前在中国包括台湾和香港共有6辆，其中在北京国贸某大厦的地下停车场长期停着两辆Zonda Cinque，两部车加起来价值2000多万人民币，据说还有人在北京见过另外一辆Zonda R,其价值4000万人民币。更有坊间相传，两辆Zonda Cinque的车主拥有同等价值的超级跑车20余辆。

到2011年Zonda停产，取而代之的是风之子（Huayra）。风之子继续使用AMG提供的6.0升V12发动机，最高输出720匹马力，高于兰博基尼的新款的Aventador LP700-4。风之子历经7年的设计和研发过程，帕加尼对这辆车倾注了全部心血。我们感受到它的高雅，独特，唯美。