Marvel X 0.29cd的风阻在SUV界是个什么水平?

在我们买车时,风阻系数常常是被忽视的一个点,主要原因是同类型车大家都差不多,没什么特别值得拿出来说的。在汽车一百多年的发展进程中,汽车厂商为降低量产车型的风阻系数一直进行着不懈的努力。                                    

最开始汽车的造型和马车类似,方方正正的,带来的结果也就是风阻系数超过0.8 cd,这样的成绩比竖直的木板低不了多少。随着汽车越跑越快和设计的进步,汽车的造型越来越偏流线型,风阻系数也在不断降低。

列车的风阻为0.48、一颗子弹的风阻系数为0.295、直升机的为0.25,飞禽大概在0.1-0.2 cd。而汽车发展到现在,轿车的风阻系数大部分在0.29-0.40 cd,SUV的风阻系数大部分在0.34-0.45 cd之间,能与子弹的风阻相提并论了。

汽车的风阻系数跟很多方面有关,但SUV由于其更高大的车身很底盘,风阻系数一直比轿车高一个档次,硬派越野车如奔驰G、悍马H2,风阻系数达到了0.54 cd和0.57 cd,一般偏流线型的城市SUV也达到0.36 cd左右。

不过有这么一款纯电动SUV凭借其超跑造型、流畅车身线条以及低风阻部件,实现了0.29cd超低风阻系数,它就是最近很火的将于9月上市的荣威Marvel X。

超低的风阻得益于荣威Marvel X典型轿跑SUV的车身比例,在尽可能保证车内空间的前提下,车头下压,修长的引擎盖配合靠后的A柱,车尾采用溜背造型,整体十分运动流畅。

轿跑风格的SUV其实也不少,宝马X4、X6,奔驰GLC Coupe等也都有流线+溜背式的造型,但风阻系数还是很难突破0.30cd这道坎。

魔鬼藏在细节之中,荣威Marvel X在后视镜、双L型导风口等细节上继续优化空气动力学,隐藏的门把手则是另一大杀器,不仅显得更加高级,而且实实在在地降低了风阻。

超低风阻的车一般都是流线型的设计,这样带来的不仅是时尚好看,而且能够降低油耗(电耗)。一辆车以80km/h前进,有60%的耗油是用来克服风阻的;200km/h以上时,空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。而风阻系数每降10%,油耗就能够节省大约7%。虽然平时我们根本不会把车速开到这么快,但风阻系数的节油(节电)效果依然很明显。

对于纯电动车而言,续航的重要性不言而喻,在电池的发展到了瓶颈之时,降低车本身的耗能则显得尤为关键。对于新能源车而言,风阻系数每降低0.02cd,续航里程就增加超过10公里,而这10公里很可能消费者愿不愿意买纯电动车的分水岭。















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标签: 评测体验
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