近日，东风日产公布了2018年5月终端销售数据。据官方公布数据显示，5月东风日产总销量95537辆，同比增长16%；今年1~5月，累计销量429832辆，同比增长10%，已经完成年度目标的36.7%。具体车型方面，奇骏、轩逸等热销车依然表现不俗，但小型SUV劲客和刚刚上市不久的硬派越野车途达销量一般，下面小猫就为您简单点评下东风日产主力车型5月的具体表现。

在今年前5个月，奇骏的表现非常不错，月销量始终稳定在高位。不错的产品力、较大的现金优惠，再加上本田CR-V受累于“发动机机油门”，奇骏的持续热销合情合理。展望未来市场走势，小猫认为在新一代丰田RAV4到来之前，奇骏都会在日系紧凑型SUV细分市场领跑。

和奇骏一样，逍客的表现也非常稳定。虽然被很多人定义为小型SUV，但它其实更应该被归入紧凑型SUV之列。面对身边朋友15万元预算买什么SUV的咨询，小猫总会把逍客放在备选车型之列，因为它采用了四轮独立悬挂且动力也优于1.8L的本田缤智或XR-V更高。今年下半年，南北大众将推出小型SUV，逍客也将会迎来更大挑战。

虽然相比4月有所提升，但与颠覆时期的月销量过万尚有不小差距。作为一款靠低价格取胜的小型SUV，劲客在产品力方面缺乏卖点，更多是靠性价比和合资车的出身吸引消费者。随着自主品牌崛起和韩系车低价入市，劲客在性价比方面已经没有太多优势，再加上其今年3月被爆出发动机存在机油乳化问题，其销量出现大幅度下滑也就不足为奇。以目前市场情况来看，劲客若想提升销量只能靠降价和增配来实现。

虽然从产品力上看，楼兰是一款很有竞争力的车型，但因为其产品特点与大多数消费者需求不符，让它始终未能有太好表现。相比别克昂科威、本田冠道、大众途观L等车型，楼兰2.5L自吸车型在动力输出数据方面没有优势，是其最大短板，如果东风日产能将2.0T发动机装进楼兰且价格保持不变，它有机会月销量超过5000辆。虽然楼兰2.5L的动力参数不及冠道/UR-V 1.5T，但小猫还是更推荐它，因为其低速平顺性和可靠性更好。

对于一款硬派越野车来说，月销量接近1500辆是个不错成绩，已经优于三菱帕杰罗劲畅、长城哈弗H9等竞争对手。如果不是采用后轮鼓式制动、四驱版车型价格再低一些，途达会有更好市场表现，一方面是国内越野爱好者越来越多，另一方面原因是基于皮卡底盘打造的它，拥有不错载货能力，可以成为私营小业主的好帮手。

空间宽敞、经济耐用，更重要的是价格还不贵，作为一款经济型车，轩逸的卖点是消费者喜欢的。如果轩逸经典能对主动安全配置进行升级，让车身稳定控制系统在高配车型上成为标配，它会有更好市场表现，甚至会让帝豪GL等自主品牌A级车感受到压力。

因为临近退市，天籁目前在市场上有不小的优惠，比中高配德系品牌紧凑型车贵不了多少。对于那些追求大空间和乘坐舒适性的消费者而言，天籁是个不错选择。新一代天籁已经在海外发布，它应该会在年内进入中国市场，更运动的外观设计、强劲的2.0T发动机是它的卖点。考虑到国内消费者对涡轮增压的偏爱，若未来的国产新天籁2.0T在价格、配置方面与凯美瑞2.5L车型相当，它会有更好市场表现。

骐达曾经是两厢紧凑型车的标杆车型，但高尔夫的崛起让它变得有些平庸。空间宽敞是骐达的卖点，但因为竞争对手也变得越来越大，让其优势不再那么突出；仅有1.6L一种动力可选，也影响到其竞争力。对动力系统进行升级、给消费者提供更多选择，骐达的销量应该还有上升空间。

在性能和品质方面，蓝鸟与轩逸差别不大，但其过于前卫的外观设计让很多人难以接受，这也是其销量与轩逸差距很大的原因。在小猫看来，蓝鸟只是日产在紧凑型车市场的一个补充，很难在销量上有太好表现。

117万辆，这是东风日产2018年的销售目标，如今5个月已过，它却只完成既定目标的36.7%，若想顺利完全今年的销售任务，需要在余下不到7个月中加把劲。根据以往惯例来分析，当一个品牌需要冲量的时候，其主力车型会在价格上给出更大实惠。