硬派SUV往往要陪车主走很长的路，除了性能可靠，长期的养车成本、改装投入也都是不得不考虑的现实问题。烈马荒地和 普拉多(参数|询价)在这些“看不见的地方”，有着明显的差异。

烈马最让人惊喜的是“原厂即巅峰”的配置，不用额外花钱改装就能应对各种复杂路况。出厂就带的35英寸越野胎、防脱圈轮毂，比后期自己加装的更契合车辆性能，还省去了改装的麻烦和成本。日常保养也很省心，小保养一次的费用比普拉多便宜不少，加92号油的特性更是长期下来能省下一笔不小的开支。

普拉多的优势在于维修网点多，就算在偏远地区出了小问题，也能很快找到靠谱的维修店，这一点让长途穿越很安心。它的混动系统油耗控制得不错，比老款车型更经济，长期市区通勤的油费压力有所缓解。但它的原厂越野配置比较保守，想要提升通过性，就得自己花钱加装前锁、换越野胎，一套下来又是好几万的投入。保养方面，它需要使用更高标号的机油，费用比烈马高出一截。

烈马的模块化设计也很贴心，全车有20多处可拆卸部件，后期想个性化改装特别方便，预留的改装孔位不用额外打孔，既保护了车身结构，又降低了改装成本。普拉多的车身结构相对固定，改装空间有限，想要大幅调整风格难度不小。从长期使用的经济性来看，烈马显然更懂普通消费者的需求。