2025 年 1-10 月中国汽油发动机（内燃机）制造商排行榜正式揭晓，奇瑞汽车以显著优势登顶冠军宝座，比亚迪、吉利紧随其后跻身前三。尽管中国市场新能源汽车渗透率持续提升，但汽油发动机产量仍实现 11.4% 的同比增长，核心驱动力来自混动车型销量攀升与发动机出口需求扩大。

据中国内燃机工业协会数据显示，2025 年前 10 个月中国汽油发动机总产量、销量及出口量合计达 1769 万台。尽管纯燃油车市场需求下滑，但混动车型（含 PHEV、HEV）的普及带动汽油发动机配套需求增长，同时中国车企向海外市场出口燃油车及发动机产品，共同推动行业规模逆势扩张。

1. 奇瑞汽车（Chery）：14.81% 市场份额，261.99 万台

奇瑞凭借自主研发的 Acteco 系列发动机持续领跑市场，前 10 个月累计交付 261.99 万台汽油发动机，市场占比近 15%。作为中国内燃机领域的传统强者，奇瑞在安徽芜湖设有旗舰发动机工厂，2024 年该工厂年产能已达 90 万台，同时布局多个生产基地满足市场需求。其发动机不仅供应奇瑞集团旗下车型，还向第三方企业供货并出口海外，前 10 个月出口及对外供应总量约 40-50 万台，成为巩固领先地位的重要支撑。

2. 比亚迪（BYD）：10.01% 市场份额，177.61 万台

尽管比亚迪已于 2022 年停止纯燃油车生产，但混动车型（DM-i/DM-p）的爆发式增长推动其发动机销量稳居第二。作为混动系统的核心组成部分，比亚迪汽油发动机主要用于增程器或混动专用动力单元，前 10 个月累计交付 177.61 万台，占市场总量的 10.01%。旗下高端越野品牌方程豹（Fang Cheng Bao）的 Leopard 5 等车型，均搭载比亚迪自主研发的混动专用发动机。

3. 吉利汽车（Geely）：9.61% 市场份额，170 万台

吉利以 170 万台的销量位列第三，市场占比 9.61%。其发动机业务主要由子公司极氪动力（Horse Powertrain）负责，该公司已整合原沃尔沃汽车发动机业务单元 Aurobay Technology，技术实力雄厚。吉利自主研发的汽油发动机广泛应用于吉利、吉利银河、领克（Lynk & Co）、极氪（Zeekr）等多个品牌的燃油车及混动车型，如吉利星越 L EM-i 混动版便搭载其专属发动机。

第 4 名：一汽 - 大众（FAW Volkswagen），126.31 万台，市场占比 7.14%，主要供应旗下燃油车型;

第 5 名：长安汽车（Changan），105.96 万台，市场占比 5.99%，自主研发与合资合作双线并行;

第 6-10 名依次为长城汽车旗下 Hycet（85.8 万台）、小康股份（Sokon，62.11 万台）、上汽通用五菱（SGMW，51.83 万台）、广汽丰田（GAC Toyota，51.3 万台）、上汽郑州（SAIC Zhengzhou，46.17 万台），合资品牌与自主品牌各占四席，市场竞争格局均衡。

尽管中国对汽油车的兴趣有所下降，但汽油发动机的总产量却增长了11.4%。这一增长主要得益于混合动力汽车销量的增加，以及发动机出口的扩大。奇瑞、BYD和Geely等品牌在这一市场中的表现尤为突出。

随着中国电动汽车市场的快速发展，传统燃油发动机制造商面临着新的挑战和机遇。一方面，电动汽车的普及对汽油发动机的需求产生了影响；另一方面，混合动力汽车的发展为汽油发动机提供了新的应用场景。奇瑞等品牌通过技术创新和市场拓展，成功地在这一转型期保持了竞争力。