前言：

2025年12月6日，在杭州举行的CO客大会上，领克抛出了一颗震撼弹——全球首台中国品牌量产TCR赛车 领克03(参数|询价)+ TCR赛车正式登场，标价140万元（含税）。这台红装战车将于2026年起在全球顶级房车赛事中亮相，不仅参加场地冲刺赛，还将挑战更考验耐力的赛事殿堂。领克用7年时间完成了一场从赛场新生到自主研发的“极速进化论”。

进化

领克自诞生起似乎就在血液里刻着“不守规矩”四个字。从第一款车就敢用前卫设计挑战传统审美，到领克03奠定性能基因。从2019年一头扎进WTCR房车世界杯并一举夺冠，实现中国品牌在世界顶级赛事中“零的突破”，再到TCR世界巡回赛中创下七年九冠的彪悍战绩。

领克仿佛在说：“既然来了，就要把奖杯柜装满。”七年时间，132次登上领奖台，这份成绩单足以让任何对手侧目。但领克的野心不止于此——赢得比赛只是开始，更重要的是掌握“造冠军车”的奥秘。

破壁

国际汽联（FIA）121年的历史，几乎是一部欧洲赛车技术的垄断史。领克仅用7年，就走完了从“跟班学习”到“自主研发”的跨越。“以前我们借别人的剑打比赛，现在我们要自己铸剑。”领克汽车相关负责人表示。这台领克03+ TCR赛车由领克完全自主研发，联合捷凯车队作为技术伙伴共同打造。此举不仅打破了欧洲对顶级赛车制造的技术垄断，更将中国汽车运动从“参赛”推向“全产业链深耕”的新阶段。

它基于领克03++量产车打造，竞技式宽体造型配以红色主调涂装，赛道性能与美学设计融合得恰到好处。Drive-E 2.0T发动机经过全新调教，最大输出350匹马力，峰值扭矩420牛米，底盘更稳、操控更敏捷。

更值得称道的是，领克凭借这款车拿下了三个“第一”：首个自主研发并拥有完全知识产权的中国量产TCR赛车品牌、首个实现TCR赛车量产售卖的汽车品牌，以及即将成为首个完成国际赛车认证注册的中国自主品牌。

体验

这台性能猛兽已于12月6日正式开售，140万的价格包含的不仅是车本身，还有三重专属权益。支付28万元定金后，车主将获得价值4万元的冠军车手大师课——赛道驾驶培训、冠军车手面对面指导、工程师现场教学，以及2小时赛道体验和专业技师服务。此外还有价值5万元的“车主定制微电影”，以及贴心的“赛事无忧包”：购车用户可享受比赛现场1名工程师+1名技师的团队支持，以及参赛零件的运输服务。

“我们不仅要卖车，更要卖一种完整的赛道体验。”领克方面表示：2026年，领克03+ TCR赛车将作为品牌核心战车参与各项国际赛事，除了传统的场地冲刺赛，更将挑战德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛等顶尖耐力赛事。领克还将为所有客户车队提供赛事支持，实现从“技术引进来”到“技术走出去”的跨越。

体系

领克对汽车运动的投入，远不止于赛场上的胜负。在宁波和成都的国际赛车场，领克建立了汽车运动体验中心（MEC），搭建了一套从入门到职业的完整汽车运动生态体系。这里有赛道日、体验活动、赛照培训，也有领克杯、CTCC、TCR系列赛等专业赛事。让更多热爱汽车运动的人，有机会真正走进赛道。

连续两年夺得“领克杯·城市竞速赛”年度总冠军的杨政就是这一体系的代表。2023年，刚上大学的他通过领克完成赛照培训，随后在“领克杯”赛场上崭露头角，最终捧得年度总冠军奖杯。青少年车手张心瀚则在2024赛季夺得领克巅峰车手卡丁车赛青少年组年度亚军，并在领克青年车手培养计划支持下，顺利完成F4赛照培训，进军F4中国方程式锦标赛。

从卡丁车到方程式，领克正在搭建一条通往职业赛车梦想的阶梯。未来，这台自主研发的TCR赛车将与领克的汽车运动进阶体系深度融合，推动品牌从“顶级冠军选手”向“世界冠军摇篮”转型。

结语：

从推出首款性能车到统治世界赛场，从合作参赛到自主研发国际顶级赛车，从奋力夺冠到体系化培养人才——领克用七年时间完成了一场华丽的战略蜕变。如今，随着自研赛车的发布和耐力赛蓝图的公布，领克正以03+ TCR赛车为新的起点，向世界宣告：中国品牌不仅能在家用车市场大放异彩，更能在全球顶级赛道上留下自己的胎痕。这不是终点，而是一个新时代的开启。