回顾：

2025年11月28日，俄罗斯境内出现大规模保时捷汽车突发断电锁死情况。同期还有部分奔驰、奥迪和大众汽车出现类似问题。12月份，经调查发现该情况可能与欧洲电信运营商部署的人工智能引发的卫星信号失真有关；问题车辆配备有VTS（卫星防盗追踪系统），依赖卫星信号定位和通信，其设计包括与德国服务器的“心跳包”定制通信机制。但在2022年俄乌冲突爆发之后，大众集团中断对俄技术支援，导致系统无法与服务器通信；此后，俄罗斯进口保时捷均依靠第三国中转。

但目前依然没有准确结论指向问题根源。

保时捷、奥迪、大众汽车品牌均属于德国大众汽车集团，奔驰汽车属于梅赛德斯-奔驰汽车集团。

是系统、卫星的问题还是有意为之？

现在依然无法下结论。

可是涉及多个国际知名汽车品牌和数百辆汽车忽然的断电和锁死，这在汽车工业发展史中也是极为罕见的大事件；然而这样的大事件在西方媒体上鲜有讨论，舆情发酵数日之后才于国内媒体展开讨论，周末才算真正成为热议话题。看来有些力量在抑制舆情发酵。这就更令人好奇了。

当然也有观点认为可能是车辆技术故障。

但是涉及不同汽车制造商的多个汽车产品同时出现相同的故障，并且仅仅在俄罗斯发生故障，这样的概率会基本是不存在的。所以有网友进行了推测，有观点认为是地磁暴的影响，但近期没有大地磁暴；有观点认为是俄罗斯人的所为，剑指俄罗斯的“粉红熊，”然而这种可能性也是基本没有的，因为很容易溯源，而该行为明显存在危害公共安全，是恶性犯罪甚至是恐怖行为。

于是第三个观点获得了最多人的认同：西方阵营所为，系对在俄相关品牌汽车产品的蓄意远程攻击。

在没有准确结论之前的推测结论，笔者认同第三个。

理论上任何由人工编写的防火墙程序，都一定能由更高水平的程序去攻破。所以现在的关键话题是如何保证智能网联汽车的用车安全！如果如俄乌一样的发生战争，从技术角度来看所有机动车辆，其都有可能通过卫星网络被远程攻击；攻击的方式可以是使其断电，如果是在行驶中断电则会很危险；攻击的方式也可以是改变其系统参数，如果是电动汽车的话，通过参数的调整是有可能使其电池热失控的，而锂离子电池的热失控会相当危险。

这也是西方网友分析之后所得出的：感谢上帝，它们还没有爆炸，至少现在还没有。

这是一个值得思考的问题。

笔者依然认为所有智能网联汽车应当在网联技术层面保留机械冗余！比如设计有可以手动开关的网联工作模式和脱机工作模式的切换按键，在特殊阶段里，车主至少可以选择让车辆离开互联网而成为纯粹的交通工具。这也是对用户隐私的一种保护，现在的智能网联汽车制造商们也可以通过车机系统获得几乎所有用户关键信息，包含无死角的位置信息，汽车制造商也是一个需要重点关注、约束与保护的关键数据库。

或许汽车作为交通工具应该简单和纯粹一些。