近日，在工信部402批新车公示中，出现了凯迪拉克Vistiq车型的申报信息，该车早在2023年底就在海外亮相，国内亮相也已经一年多的时间，如今终于正式申报，也令人对凯迪拉克电动车未来在国内的发展增添了一丝信心，若非该车的推出，还真的是有些令人担心。当然也并不是说该车型真正推出上市就能够有什么翻天覆地的变化，毕竟两年前的车型，要想在国内市场有多少优势，似乎也不现实。

具体来看，外观方面，该车可以看作的是IQ锐歌车型的三排座版本，有着相同的平台打造，尺寸介于前者和IQ凯雷德之间，前脸部分采用了更加厚实的车鼻造型，标志性的光栅式盾形面板不会缺席，上方粗壮灯带连接了扁平的日行灯组，下方则是最新的纵向灯珠式远近光灯，配合梯形下格栅，有着出色的科技感和大气感。车身侧面高大修长的线条，一看就奔三排座而来，撞色车身悬浮式车顶不会缺席，大尺寸轮毂增强了运动属性，彩色刹车卡钳与其形成呼应。

隐藏式的车门把手依旧有着精致的镀铬覆盖，显示了凯迪拉克专属的风格。车尾部分，车顶有着大尺寸扰流板，方正的尾箱线条不忘加入后风挡下方的突出尾翼，双层式尾灯也得到了延续，看起来是都可以同时点亮，相对平直的尾箱线条彰显大气的风格，后保险杠部分还灰色装饰，让整车的风格形成统一，最终车身三围达到5222/2026/1795毫米，轴距为3094毫米，十足的巨大，保证了内部空间的表现，同时IQ锐歌平台保证了相对亲民的价格，比凯雷德肯定会低上不少。

在动力方面，依旧分为后置单电机和前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率347马力和602马力，仍能看出明显的锐歌车型的影子，那这样一来，锐歌确实是没有800伏平台，而该车又首发于两年前，是否有这项如今在市场20万元以上电动车已经基本普及的技术，还真是没有把握，不算是一个好消息。与之匹配的是宁德时代的三元锂电池组，更多信息还有在官方公布，非常值得期待。