捷途纵横G700
指导价：32.99万元至42.29万元
方程豹豹8
指导价：37.98万元至42.38万元
前段时间， 捷途纵横G700(参数|询价)凭借“横渡长江”的壮举成为市场焦点，作为奇瑞捷途旗下首款豪华硬派SUV，它以“全领域征服”的硬核姿态，直接对标比亚迪方程豹豹8，掀起30万元到40万元级硬派SUV市场的新一轮热潮。两款车型均采用非承载式车身结构，都有着出色的越野能力，同时又都具备高端新能源车的智能化水平。那么两款产品力高度接近的硬派SUV究竟谁更值得入手？下面我们从多个维度展开对比。
设计对比
纵横G700强化硬派方盒子
豹8塑造“未来星舰美学”
外观是硬派SUV的“第一张名片”。 纵横G700采用“喜马拉雅轮廓立骨、冰川线条铸魂”的中国风硬派方盒子造型。车头，矩形格栅内嵌LOGO，搭配方型LED日行灯和宽大前包围，展现出浓郁的“山野征服者”气质。侧面，纵横G700车身线条横平竖直，力量感十足。尾部，纵置交互式尾灯与双侧外露拖车钩设计，整体稳重霸气。此外，纵横G700拥有最大40°的接近角和32°的离去角，能够满足硬核玩家的极限越野需求。
豹8则走的是“未来星舰美学”设计路线。前脸采用半封闭格栅，搭配立体底唇，呈现出金属切削般的质感。车身侧面配备隐藏式门把手和多辐21英寸轮毂，提升了科技感。尾部采用小巧的尾灯和外挂式备胎设计，造型更为精干流畅。在悬架升至最高时，豹8的最大接近角为34°，最大离去角为35°。
车身尺寸方面，纵横G700长宽高分别为5198mm、2050mm、1956mm，轴距2870mm，属于同级主流水平；豹8的尺寸为5195mm、1994mm、1905mm，轴距为2920mm。相比之下，豹8在轴距上略有优势，但车身长度略逊于纵横G700。此外在座椅布局方面，纵横G700提供5座和6座版本，而豹8则提供5座、6座和7座三种版本。
内饰方面，两车均摒弃了传统越野车型的粗犷风格，转而拥抱科技与豪华。纵横G700采用分层中控台，以皮革材质包裹。配备矩形圆角方向盘和电子怀挡，中央扶手区域保留了大量物理按键，便于在越野时快速操作四驱切换等功能。豹8的内饰采用双拼配色，中控台两侧设计了“超级锁扣”造型的大尺寸把手，在豪华氛围中透露出硬朗气息。扶手台上的可升降换挡机构和水晶样式实体按键，在车辆启动时增添了仪式感。
智能对比
纵横G700四屏巨幕系统惊艳
豹8全维防碰撞提升安全
智能座舱已经成为当前中国品牌硬派SUV的标配。捷途纵横G700搭载纵横OS系统+高通8255芯片。中控台顶部贯穿式35.4英寸山脉天际屏十分惊艳，与15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娱乐屏、8.8英寸后排空调屏组成四屏联动的巨幕系统，视觉效果震撼。豹8中控台由三联屏组成，包括12.3英寸的全液晶仪表、17.3英寸的中控大屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏组成，内置DiLink 150智能座舱高阶版系统，搭配BYD自研9000芯片，辅以AI大模型语言，功能强大。
智能辅助驾驶部分，纵横G700提供两种智驾系统，分别为猎鹰500辅助驾驶和华为乾崑智驾ADS 4。其中猎鹰500支持高速NOA和辅助泊车功能，高配车型配备的乾崑智驾ADS 4则搭载WEWA世界模型，支持NCA领航辅助，能够实现车位到车位的智能驾驶。豹8全系标配华为乾崑智驾ADS 4，可实现领航辅助的全场景贯通，同时支持离车泊入、泊车代驾和远程泊车等全场景泊车功能。同时它还具备全维防碰撞CAS 4.0系统，是安全配置层面的加分项。
性能对比
纵横G700动力性能更强
豹8多路况行驶品质出色
动力系统是硬派SUV的核心。纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，其2.0T发动机最大功率为155kW，配合P3电机的210kW和P4电机的300kW，系统综合功率达到665kW，百公里加速时间为4.6秒，动力性能在硬派SUV中位居第一梯队。豹8采用DMO超级混动平台，2.0T发动机最大功率为 180kW，配合前 200kW、后300kW的双电机，系统综合最大功率为550kW，综合最大扭矩为 760Nm，零百加速时间为 4.8秒。豹8的动力储备略低于纵横G700，但依然处于一线水平。
续航与能耗方面，纵横G700全系标配34.13kWh的宁德时代800V 4C双层神行电池，WLTC纯电续航里程为 116km，快充功率为 170kW；豹 8 搭载36.8kWh的弗迪动力磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航里程为100km，快充功率为120kW。两车的亏电油耗均低至8L/100km左右，CLTC综合续航里程均超过1200km。
底盘部分，两款车型均采用非承载式车身结构，并配备前、后双叉臂独立悬挂。纵横G700搭载空气悬架和双阀 CDC减振器，标准离地间隙为230毫米，升降幅度可达140mm。在高速行驶时，底盘可降低20mm以优化能耗；拿取重物时可降低 50mm；而在越野脱困模式下，底盘可升高90mm，接近角和离去角也随之增大。豹8则搭载“完全体”的云辇-P系统，除了可调节避震阻尼和悬架高度外，还支持弹簧刚度调节。相比空气悬架，这套液压悬架系统更适应硬派越野车在非铺装路面对支撑和阻尼的需求，对复杂路况的适应性更强，同时也能显著提升行驶品质。
购车建议
两款车型虽在市场定位以及价格区间方面均有一定重合，但在产品设计和功能特性上都有各自的优势。捷途纵横G700入门价格更低，凭借硬朗的设计风格和强悍的通过能力，树立了“全领域征服”的产品标签。非承载式车身、空气悬架和IP68防水等配置，使其产品力均衡、性价比突出，对越野爱好者更具吸引力，同时也能兼顾日常家用。方程豹豹8则在科技潮流配置、多路况行驶品质以及驾乘舒适性等方面下了更大功夫，尤其“可城可野”的特性让它的受众群体相对更广泛一些。
