“年轻人想要一台什么样的车？”

这个问题一定是这两年车企们一直在思考的问题，而答案也是五花八门。有的产品追求个性的外观，有的产品带来更好的服务。而今天我们要聊的这台 深蓝L06(参数|询价)，给出的答案是“既要科技，又要性能”。而在深蓝L06驾控之王体验营上，我们也得以亲自体验了一下法拉利同源磁流变悬架的实力。

一眼抓人，颜值之上还有惊喜

见到深蓝L06实车的第一眼，这套设计语言绝对能瞬间抓住大部分人眼球。前脸的“绽放花瓣灯”很有辨识度，设计灵感源自深蓝的品牌Logo，点亮后看起来很像缓缓展开的花瓣，兼具科技感与仪式感。

车身侧面是深蓝L06的设计精华所在，低风阻溜背式设计让整车的线条看起来足够流畅，风阻系数也被降低至0.23Cd，对于提升续航与静谧性有很大作用。2900mm的超长轴距加上4830mm的车身长度，为车内空间打下了良好的基础。19英寸轮圈搭配可选色卡钳，再搭配机械式半隐藏门把手，细节之处进一步强化了运动气质。

车尾的随速电动后扰流板是强化运动感的关键，时速超过90km/h就会自动升起，超过120km/h会进入高下压力模式，最大可提供260N的下压力，相当于增加了26kg的尾部配重，这对高速行驶稳定性至关重要。

有面也要有里，智能舒适两手抓

有了足够好看、抓人的设计，内核也要满足当下年轻人对于智能、科技的追求。拉开车门，深蓝L06的内饰呈现出一种很克制的科技感，15.6英寸2.5K向日葵中控屏身处C位，支持13°智能左右偏转，能主动面向主驾或副驾，交互仪式感十足。而这一切流畅体验的核心，源于深蓝L06全球首发的天玑座舱S1 Ultra 3纳米车规级芯片。实际操作下来，屏幕滑动、应用切换、多任务并行确实丝滑无比，响应速度足够和旗舰手机媲美了。

主驾位的视线前方，50英寸AR-HUD抬头显示可以把导航、车速、智驾信息直接投射到前风挡，驾驶时不用低头，既有科技感又能提升行驶安全。另外，256色分区呼吸律动氛围灯、最大功率1280W的18单元 7.1.4天空声扬音响系统，对于提升座舱氛围的沉浸感也很有帮助。

而在配置上，如今的国产新能源车型似乎都不用担心。比如深蓝L06就配备了支持14向电动调节和8点式按摩功能的副驾驶零重力座椅，前排通风加热也没有落下，无论是短途通勤还是长途旅行，舒适性都能得到充分保障。

法拉利同源磁流变，的确很爽！

静态体验已足够惊喜，但深蓝L06的真正王牌，在于开起来的感受。

先来说这次试驾的重点，这套与法拉利296 GTB技术同源的第四代磁流变悬架，工作原理是通过电磁效应实时改变减振器内部液体的粘度，从而实现阻尼的毫秒级自适应调节（可达每秒千次）。与传统的CDC悬架相比省去了复杂的电磁阀系，结构更简单，响应更快，理论上也更具可靠性。

在城市铺装路面的细碎颠簸路段，悬架的表现堪称“魔毯”级。高频振动被高效过滤，传递进车内的只有柔和的路感，而不是那种生硬的冲击，车身姿态异常平稳，真正做到了如履平地。

驶过减速带或坑洼路面时，悬架的优势会更加明显。减振器能迅速加大阻尼，有效抑制车轮的上下跳跃，避免了普通车型上常见的磕头现象。车身过坎后迅速恢复稳定，高级感十足。

在弯道或快速变线时，磁流变悬架强大的侧向支撑力让车身侧倾被抑制到极小程度。官方公布的 85.6km/h麋鹿测试成绩，甚至超越了保时捷911等超跑，这份底气在弯道中能真切感受到。精准的转向手感和后驱布局带来的灵动车尾，共同构成了富有乐趣的驾驶体验，“贴地飞行”的形容并不夸张。

在智能驾驶辅助层面，深蓝L06同样武装到牙齿。27颗传感器中包含了1颗禾赛高性能激光雷达、3颗毫米波雷达和11颗摄像头，并搭载双地平线J6M芯片，提供256TOPS算力。DEEPAL AD Max智能驾驶辅助系统在面对大车流自动避让、拥堵路况下的平顺跟车、主动变道超车等场景，都能表现得果断而从容，减轻了长途驾驶的疲劳感。

最后还是得聊聊三电系统，深蓝L06采用宁德时代金钟罩电池，提供560km和670km（CLTC）两种续航版本。3C超充技术能在15分钟内将电量从30%充至80%，补充续航约335公里，极大缓解了续航焦虑。200kW的后驱单电机，带来5.9秒/6.2秒的零百加速能力，动力储备充沛且输出线性。

结语

经过一番深度的体验，深蓝L06称得上是一款在设计、智能、驾控、安全、舒适多个维度都拿到高分的“全优生”。

尤其是把以往只会在30万甚至百万级豪车上出现的磁流变悬架技术，带入了13万级的市场。“用MONA M03的价格，享受Model 3的体验”，深蓝L06确实在驾控体验层面实现了对同价位车型的越级压制，甚至具备了与更高价位标杆车型一较高下的实力。对于追求科技新鲜感、注重驾驶品质，同时又对价格敏感的年轻消费者而言，深蓝L06绝对是一个不错的选择。