第一次听说雷克萨斯不好，是我在一辆滴滴快车上，司机师傅年龄40来岁，开着一辆北京现代的索纳塔8，他的抬头纹很多，岁月无情也让他的双眼变得扑朔迷离，他看起来似乎无欲无求。

出于职业需求，我每每坐快车之时都会向车主打听一下用车的概况。便聊道：

“师傅，你的索纳塔8开了多少公里了，感觉怎么样？”

“开了12万公里了，我也是在家里无聊，闲的慌，出来走两趟，车子挺好的，就换过刹车灯泡而已。”

“哇，那挺好的，韩国车都说流体雕塑设计，我看你的车长得也很漂亮，我是第一次坐索纳塔，以前都是听过，这次坐起来也感觉挺舒服”

“当年我也是被这个设计吸引了才买的，结果发现比我朋友的那辆本田更耐开更实用，不过过段时间这部车我要给我孩子练手了，自己要买一辆新的车用，小伙子，我看你好像挺懂车的，你说40来万买什么车好？”

“雷克萨斯挺好的呀，混动的又省油，而且6年15万公里都不用去操心保养的事情。”

“呵呵。”

一个大直角弯，他向右扫了扫后视镜，我突然发现他的眼神变得很犀利，本来扑朔迷离的双眼瞬间睿智了许多。他接着说道：

“雷克萨斯啊，我觉得不太好，朋友有一辆es300h，经常说这里有问题那里有问题。而且混动的说省油，小伙子你有没有算过一笔账，10万公里开下来，油钱也没多少，我当时去店里看过雷克萨斯，车价真的不便宜，说是6年15万免费保养，他们商家都是人精，这些钱早就算在车价上了。”

我突然被大叔这番话弄得极其尴尬，我没再说话，望着窗外思考了良久，想找个话搏个下台的机会。

 “那师傅，这个价位你想买什么车？”

“你觉得奥迪Q5怎么样？”师傅反问我说。

“还行吧，销量挺大的，但是听闻发动机烧机油，这个可能要注意一下。”

“宝马也烧的，这个没什么，不影响正常开车就行了，反正也能撑到保养那会的，不要紧。”

“师傅，这里靠边停车就行了。”

下车后，我开始思考这个问题：雷克萨斯，算不算是一个你买我推荐，我买我不买的车？

我也找寻过很多资料，有一句普罗大众都挺喜欢听到的：“大家在马路边经常看到专修宝马的，专修路虎的，有没有听过专修雷克萨斯的？”这句话是最多雷粉引起为豪，听完之后几乎直接要穿纸尿片大呼过瘾的段子。但是，这里其实有几个比较让人难以琢磨的问题，但凡你深究便会明白其中的道理：

1、 雷克萨斯的销量在bba面前可以说是小巫见大巫，保有量本来就不算大，基数太小，那专修雷克萨斯很难经营下去。（保有量小）

2、 雷家族里面的每一位成员，都是纯进口的身份，零配件相对其他品牌来说价格是昂贵的，并且是否能在第一时间有货，是一个很操蛋的问题，还不如跑去4s店修来的好。但是BBA量那么大，路边小店备点易损件是自然而然的事情。（零配件贵并且缺货）

3、 也有先天的因素，雷车6年15万公里，其实80%人开6年估计都开不出15万公里的里程，但是保养的次数却浪费了，按照正常人的思维就是，我现在1年开了5000公里，也跑去保养，1年9000公里，也跑去保养。而BBA的车主可能一万甚至更长的时间和里程才跑去保养。在这种不确定因素的情况下，雷比较省心也是合理的。（车主个人因素造成车子的健康状态）

因为参考的种类太多，我们就抽个单独的例子来讲，雷克萨斯ES300h舒适混动版，奥迪A4L45tfsi。不是从业人员应该都知道，雷的4S店利润是很高的，雷车的优惠都是很小很小的，撑死了比指导价便宜1万，网上大量的数据表明，ES300h舒适版的落地价格大概在39万到40万左右；而奥迪向来优惠幅度是比较大的，大家如果清楚奥迪的话，就必定知道，40万左右已经可以拿下奥迪A4L顶配版了。

这里也就出现了一个性价比的问题，雷克萨斯因为本身车价优惠不大，导致了一个问题是大家在实际购车成本来说是相对较高的，而花费同样的价钱却可以买到最顶配版本的奥迪A4L。

当然，你可能又会说，那我不买ES300h了，我们买ES200。

这句话是没毛病的，但是如果你仔细去对比一下价格你又发现，你不管买雷克萨斯es的哪款配置，奥迪A4L都可以买到配置比你更高一点的。而宝马3系和奔驰C级也是同理。这样子把话说来，滴滴快车上的索8车主说的那句：“雷克萨斯6年15万公里的保养费用全算在车价里头了”。（车子落地价格上，雷克萨斯并不优惠）

再言之，我上网查询了一下，ES300h混动车型的车主，油耗大概在百公里7升左右，而奥迪A4L的车主，油耗百公里大概11升，每百公里两者差了4升，如果都加95的汽油，油价如果是7块5毛，大概就是一百公里相差30块。十万公里开下来顶多能省下3万块钱，看似很合理很划算，但是实际上这3万块钱对于这类人群而言并不会觉得相差了太多的。

先说好的方面，相信买雷克萨斯混动系列车型的人，入门选手一般都说这车比同级别的车型都要省油，这是其中的一个方面，我刚刚也说了其实真正日常车主并不会在油耗方面津津乐道。

而高端选手一般都说买了混动系列的雷克萨斯之后，整体的驾驶体验上升到了一定的层次。堵车不再烦躁了，反而越堵越开心，因为堵车就意味着有人在浪费汽油，而自己的车型仅仅是消耗电池的电量而已，开两圈下来电池又充满了。而且整体的驾驶感觉变的异常的轻松，起步再也没有内燃机那种低扭的疲态，基本上从0～30这个时速区间，能够发挥电动机最优秀的水平，时速起来之后再用汽油机去拖动车子，这显然要爽很多。所以购买混动系列的雷克萨斯，更多的快乐来源了无形当中的驾驶乐趣。

然后我们再来看一则数据对比，奥迪A4L在配置上几乎是占了很多优势，轴距、性能、配套的配置等大部分都是领先的。注意，这时候问题就来了，奥迪A4L的驾控体验，是实实在在的，有形的乐趣，并且是能够在朋友面前展示的。

◎奥迪A4L

◎雷克萨斯混动系列

无形装逼，最为致命；有形装逼，瞬间成名。

这就是大家眼中的“雷克萨斯那么好，为什么没人买”的几大原因了。