丰田卡罗拉插电混动版车型于今年4月召开的北京车展亮相，近日有消息称，卡罗拉插电混动版车型将于明年春季上市销售，新车将采用中国品牌电池，纯电续航将达到50公里。

卡罗拉插电混动版与现在销售的双擎版本外观几乎保持一致，中网上一道亚光镀铬装饰条从车标直接贯穿车灯，拉宽了整个车头的横向视觉。

车灯采用远近光一体式设计，光源为LED。左侧LED灯珠为日间行车灯，下方白色塑料仅仅是装饰，如果将其设计为日间行车灯就完美了。

位于下唇的格栅也采用了贯穿式设计，周围用亮银色的镀铬勾勒出轮廓，提升了整车的质感。

车侧造型与燃油版和双擎版保持一致，前翼子板上方的标志由“HYBRID”改为了“PLUG-IN HYBRID”。

车尾造型也是双擎的样子，没有太多变化，贯穿式的镀铬装饰条与车头设计遥相呼应。

内饰方面，与燃油车相比整体造型相同，材料和配色进行了更改，棕色覆盖件和棕色的真皮座椅为整个内饰增加了不少高档感。

在动力方面，卡罗拉插电混动版将搭载1.8L自然吸气发动机+双电机的混动系统，匹配E-CVT变速箱，纯电动续航里程预计超过50km。虽然纯电续航里程与目前我们国内自主品牌的插混车想比不占优势，但品牌口碑却有着绝对的优势。

编辑点评：无论是一汽丰田还是广汽丰田，在双积分政策实施之后，二者都属于积分压力较大的厂商，虽然各自旗下的双擎车型都是混动，但并不列入新能源之列，所以引进插电式混动车型来赚取积分无可厚非。

在竞争力方面，未来国内卡罗拉插电混版在动力方面除了会换装国产电池以外，其余方面应和目前海外普锐斯插电混动版相同。通过普锐斯多年在市场中积攒的良好口碑，使卡罗拉插电混动出生就自带“耐用、可靠”的产品属性，口碑和品质上是要高于目前自主品牌车型的。而且这款车型未来上市的售价预计也不会过高，因为其承担着赚取积分和瓜分市场的重任，赔钱销售这种事情也很有可能出现。

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