这一次前往上赛，与以往任何时候都不一样。既不是试车，也不是观赛，而是与那款战功赫赫的保时捷919 Hybrid赛车进行一个面对面的送别。

打开保时捷体验中心的一个秘密车库的大门，眼前赫然就是一台919 Hybrid赛车。这不是第一次与它相见。3年前，我也在上海6小时现场见证它第一个抢过黑白格子旗；后来又在斯图加特保时捷博物馆与它有过一面之缘。我只希望这不是最后一次见到它。

在这台车被推出车库后，技师还打开了封闭式座舱的舱门供我们拍摄。面对打开的座舱，心里总有这样一丝冲动：坐进去开它到赛道上遛遛吧！当然，这暂时只能先列到“有生之年愿望清单”上。

919 Tribute涂装的红色条带上密密麻麻布满了名字，他们在各个领域各个岗位上对保时捷WEC项目以及保时捷品牌做出了重要贡献。我也找到了自己偶像马克·韦伯的名字。

我看着带着遗憾离开F1的他在919赛车里重燃斗志，冲击赛车界的又一个塔尖。其实我也要感谢这台赛车。因为，从另外一个角度讲，也是919赛车帮助包括我的偶像在内的那些保时捷车手实现了世界冠军的梦想。

虽然，在去年赛季结束后，919赛车已经从WEC赛场上退役。但它的传奇还在继续。不久前，解除了燃油使用限制的919 Evo在比利时斯帕赛道上跑出了1分41秒770的成绩，比去年F1赛车的杆位圈还要快了接近0.8秒。可见这台车的性能有多么强大。

919 Hybrid赛车采用2.0升V4涡轮增压发动机与电动机的组合，内燃机部分在比赛规则下输出超过500马力，而解除封印的919 Evo赛车可以达到720（bhp），电动机部分也从400bhp上升至440bhp。加上919 Hybrid赛车本身在空气动力学上的高效，能比去年的F1赛车还快也在情理之中了。

最近，919 Evo还出现在了纽伯格林。不过，保时捷稍稍卖了个关子，并没有让919在纽伯格林北环上全速前进，而是与传奇的956 赛车一起进行了一次赛道巡游。后者就是6:11.13纽北最快赛道纪录创造者（956在比赛中的最快圈为6:25.91）。毫无疑问，我相信全力奔跑的959 Evo一定会刷新956 赛车保持了35年的纪录，跑到6分钟以内几乎是板上钉钉的。

但保时捷与赛道的关联不止是用赛车拿冠军、破纪录。赛车基因贯穿了他们整个品牌历史，也融入了每一台驰骋于公路的保时捷。919会不会去刷新更多赛道纪录都已经不重要。虽然即将告别，但我并不伤感。因为，它不仅会永载史册，它的许多技术，乃至它的理念和精神，还会在现在以及未来更多保时捷车型上得以延续。

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LEGO 保时捷 919 Hybrid