汽车的数字化浪潮也不是什么新词了，无论是造车新势力或是有着悠久历史的传统车企，都面临着数字化的转型，这一波浪潮正在重塑汽车行业的竞争格局。数字化服务的商业价值在2020年会达到1000亿欧元，在2025年能达到5000亿欧元。

随着车企日益迎合数字化的趋势，能帮助公司实现数字化的人才变得尤为关键。于是，首席数字官（Chief Digital Officer，CDO）渐渐担任起此重任，他们为公司制定数字战略，通过加强对企业内部、外部供应商、客户之间的关系互动和数据流动，推动企业传统组织方式、运营模式与数字化技术的融合。

首席数字官CDO是个很新的职位，这方面的人才要求也十分“苛刻”，首席数字官CDO不但要精通数字技术，时刻对数字化保持敏锐的洞察力，而且要兼具开阔的战略视野，总体而言更加注重对于综合能力的考验，而非单一技能。

首席数字官对车企的发展十分关键，相关人才也被各大车企疯抢。2015年，大众任命Jungwirth担任大众汽车的CDO，负责推动大众集团12个品牌向数字化转型。2016年，沃尔沃从麦当劳那里挖来了阿蒂夫·拉菲克(Atif Rafiq)担任它的首席数字官CDO，为推动沃尔沃的数字化转型起了关键作用。

在汽车数字化的浪潮中，真正的引领者不是那些造车新势力，也不是那些有着百年历史的“大象”级企业，如奔驰宝马，而是来自中国的上汽集团。早在2014年，上汽内部就确定了四化的发展方向，而大部分车企到了2017年才有相类似的计划。

2016年，上汽发布了世界首款量产互联网汽车——荣威RX5。随后先后推出荣威i6、荣威ei6、荣威eRX5、荣威ERX5、名爵ZS、荣威Marvel X等一系列新车型，每款互联网车型都赢得了消费者的叫好和青睐。与此同时，上汽也成为了全球换联网汽车占比最高的车企。

在2017年，中国车市整体微增长的背景下，上汽乘用车累计销量超过52万辆，同比大增62%。所推出的荣威RX5上市即成爆款，销量经常突破两万辆，名爵6上市不久便收获了月销破万的好成绩。荣威RX8在4月份一上市便收获了破万的订单，荣威Marvel X也已经惊艳的亮相，在纯电动车领域要开始和特斯拉正面开战。

在上汽互联网汽车取得如此傲人成绩的背后，上汽的首席数字官CDO——张亮功不可没，可谓是上汽数字化过程中的领路人。

对于汽车的数字化、智能化，上汽CDO张亮的看法更是领先了其他车企一大步，张亮认为：智能化绝不仅仅是指互联网汽车的智能化或者自动驾驶的智能化。真正的智能化是要更好地了解用户，为用户提供更好的相应的服务、更好的产品等等。我们有一个做这些事情的总体协调和规划的部门，叫做营销数字创新中心。

对于数字营销，上汽CDO张亮也有自己独到的见解：数字营销的核心是从找对人向做对事转变。他表示表示，数据需要更好地用业务语言进行洞见，数据和人工智能技术是基础，如何对业务进行串联和应用是核心。而数字营销的核心要从找对人向做对事转变，应该构建人、车、链的全域体系，而不仅仅是人的画像。

另外张亮表示，基于用户体验为核心的数字营销之道，是应该实现从关注媒体声量到探究用户声音的转变。光看数据也有很大的风险，要探寻数据背后的声音，挖掘“需求”背后的本质需求。

2017年，上汽集团位列世界500强第41位，并成全球第七大车企。虽然也是头“大象”，但在数字化转型的步伐上十分迅敏，这背后首席数字官张亮也起了非常大的推动作用，这也是各大车企拼命抢CDO的原因。

苹果凭借iPhone击败了不可一世的诺基亚，成为手机产业的新霸主，汽车企业不希望同样的事情发生在自己身上。我们生活在一个信息时代，数据的重要性和核心作用与日俱增。对于车企而言，当“金属”遇到“数字”，找到一个合适的首席数字官CDO就显得十分关键了。