本期测试车型：2018款沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版

    厂家指导价：47.99万元

   全新一代沃尔沃XC60的试驾感受让小编印象深刻，尤其是相比上一代作品，新车的操控表现已今非昔比，鲜明的欧系风格甚至堪称该车卖点之一。当然，焕然一新的内饰风格，更是挥别了前作略显成熟的布局，加之在科技与配置层面大幅升级，新一代XC60显然已准备好与竞品“硬碰硬”。不过仅以驾驶感受“论英雄”似乎太过武断，作为消费者购车时的重要参考依据，舒适性表现必然不容忽视，因此小编将该车驶入了车质网《数据说话》实验室，通过一系列专业测试，用客观数据来检验沃尔沃XC60在舒适性方面究竟表现如何。

    测试仪器介绍：

   为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与振动加速度传感器。测试数据分别来自16个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

    一、车内噪音测试

   沃尔沃XC60，可谓是豪华品牌合资中型SUV阵营中颇具代表性的一员，来自北欧的它，沿袭了欧系车型惯有的质感，关门时厚重的声响便足以证明。完全静止时车内的静谧性值得肯定，不过发动引擎至怠速稳定后，依然能够察觉到发动机舱传来的噪声。驶入城市路段后，车内的隔音效果也与竞品车型表现相当，不过伴随车速提升，发动机与窗外的风噪声已不容忽视，而前后排均未装备双层玻璃的做法，也有些令人不解。

   测试过程中，我们分别在时速45km/h、60km/h、90km/h和110km/h时进行数据采集。从实测结果来看，城市路况下车速45km/h和60km/h时，前排声压波动范围主要集中在±5Pa之内，而后排声压波动范围则为±4Pa之内，稍好于前排。不过伴随时速提升，车内声压的变化范围也逐渐提升至±9Pa内。虽然各测试点间声压变化较为均匀，但对驾乘人员舒适性的影响仍不容忽视。

   由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响，1000-5000Hz范围内的声音信号，更是人耳的最敏感区域，因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。据实测数据显示，由动力系统与路噪产生的噪声峰值位于100-200Hz，与人耳敏感区仍有距离，不过对于一款豪华品牌车型来说，其隔音效果仍有提升空间。

   由图可见，不同车速下噪声信号大小集中在55dB-65dB之间，且伴随车速提升，噪声总声压级呈现递增趋势，其前排始终高于后排，直至110km/h时前后排数值齐平。结合实际驾乘感受，进入高速路段后伴随车速提升，窗外的风噪与路噪声较为明显，加之SUV车型高车身所带来的风阻，依小编来看，假如能够提供前后排双层隔音玻璃，将对提升该车的舒适性表现有一定帮助。

    二、平顺性测试

   小编拿到的测试车并未选装空气悬挂和4C自适应底盘，悬挂结构与此前测试的沃尔沃S90完全相同，且后悬挂的弹性元件同为叶片弹簧，而此前S90的测试成绩却远超小编预期，同时也证明了结构简单的叶片弹簧，在削减路面冲击方面拥有自己的“一技之长”。不过反观XC60，在拥有出众的侧向支撑表现之余，虽然能够兼顾舒适性，但整体表现却不及旗舰S90。

   从本次测试的结果来看，时速45km/h-60km/h范围内，前后排座椅加速度均方根值伴随车速提升，分别呈现降低与升高态势，车速超过60km/h后，二者的加速度均方根值均呈现逐渐增加的趋势，而后排座椅在90km/h之后加速度增益进一步放大，但始终未超过“临界值”0.315m/s2。而前排座椅在时速100km/h时加速度均方根值超过了“临界值”0.315m/s2。依照最终的测试结果，后排座椅的舒适性表现已远胜前排。反观方向盘加权加速度均方根值，45km/h-110km/h范围内，数值始终呈现递增趋势，且110km/h时加速度值已达0.334m/s2。

   虽然XC60在实际道路的各项测试中难称完美，但对于一款SUV车型而言，如何处理非铺装路面振幅较大的颠簸，也是一门“必修课”，因而模拟越野路况测试更加值得期待。从实测数据来看，测试过程中XC60的前后排座椅加速度值分别达到了0.4144m/s2和0.3445m/s2，虽然二者均超过了0.315m/s2，但不可否认的是，该车在复杂路况下后排的舒适性表现优于小编预期，最值得一提的是，就前排导轨处的加速度值（0.4281m/s2）而言，XC60并未出现此前S90遇到的“共振”问题，且坐垫填充物能够有效削弱路面传来的冲击。

    总结：

   在本期《数据说话》中，2018款沃尔沃XC60的驾乘舒适性表现，基本符合测试人员预期。考虑到SUV风阻系数高于传统轿车，其隔音水平虽有提升空间，但整体表现仍令人满意，假如厂家能够引入双层隔音玻璃等材料，将有助于改善XC60在该方面的表现。

   正如小编在文章开头所述，全新XC60的操控和动态表现，较前作有明显改观，这与悬挂系统强有力的支撑与调校风格不无关系，不过在实际路况和拟越野路况测试中，该车的成绩算不上十全十美，好在面对振幅较大的颠簸时XC60足够从容。最终2017款沃尔沃XC60在本期测试中，获得优良评价。