又是一年高考季。每年的今天，都有一群人焦虑紧张坐立不安、更大的一群人看热闹不嫌事儿大，以及最大的一群人“关我毛事？上班干活呢”。

说实话高考这种事，除非当事者，其他人在经历前和经历后其实并不会给予其多少关注。笔者自己关于高考的记忆在历经数年的消磨后，如今也所剩无几，依稀能记住的也只有考场外一张张严冷的脸，与初夏的燥热形成鲜明对比。

高考在某种程度上就像汽车，大多人只有在买车的时候才乐意花心思去了解一下，就如同只有考生和老师才会去揣测题型一样。不过汽车比高考幸运的一点是，有很多人将车子视作爱好，而爱好考试的人，估计是不存在的。

大家一定也都知道，我国高考发展至今，也经历过数次大步伐的更新与改革，就像汽车制造业几十年来一直在辞旧迎新一样。那么过去的4、50年间，高考都走过哪几个阶段呢？处在同一时间轴上的中国汽车产业那会儿又在干什么呢？不用考试的人，咱们简单聊聊。

1977-1982 高考摸索阶段

77年是我国恢复高考的第一年，这一年的11月到12月期间，由于时间仓促，高考由各省市、自治区自主命题组织考试，考试分文理科两类。次年，高考开始全国统一命题，但依然由各省市及自治区组织考试。这一阶段的高考本身有些毛躁，但其对后世的影响主要在于：读书人又有出头的机会了。同时全国统一命题的模式也是由此开创的。

这一时间段，中国的汽车制造业还算生机蓬勃，众多自主汽车厂百花齐放，产品以载重车辆为主。然而由于当时国家还未开放，我国汽车工业与世隔绝，有些闭门造车的意思。由于没有与世界先进水平交流提高的机会，中国汽车也就是从这一时候开始逐渐被世界抛离。

1982-1987 高考成型阶段

十年时间让高考逐渐走向成熟规范，改革开放的时代背景让外语的地位在高考中大幅走高。从82年开始，外语成绩100%计入高考总分。85年，广东省首先试行标准化考试，对考试的各个环节如命题、组织等进行标准化管理，高考的大形式也是在这一时段基本确定下来的。

而这段时间内，汽车业最大的事则是：1983年，我国内地第一家合资车厂——北京吉普汽车有限公司成立，这标志着合资模式在我国正式开启，外国汽车品牌开始大规模进入国人的视野。许多经典车型如北京吉普BJ121、BJ212以及桑塔纳等都是这一时段的产物。

不过合资是把双刃剑。一方面，合资模式让世界一流汽车以相对实惠的方式进入中国，为我国车市的壮大铺平了道路。另一方面，外国品牌的进驻，在很长一段时间内几乎吃光了自主汽车的生长空间。中国车至今还在追赶世界一流的道路上奔走，这也是一方面原因。

1988-1998 调整与稳定阶段

大格局定下以后，这十年的高考主要在修正问题和调整创新。1988年上海开始单独命题，作为全国统考的“上海卷”，这也开创了高考真正意义上的自主命题的先河。考试模式上也形成了文科考语文、数学（文）、外语、政治、历史；理科考语文、数学（理）、外语、物理、化学这一分科形式。试题的侧重面由偏重基础转变为偏重思维能力，总得来说越来越难。“应试教育”这个词汇也是在这段时间内出现的。94年之后，由于难度提高导致学生课业愈发繁重，高考急需新一轮改革。

这十年也是中国汽车工业全面发展的第二阶段，开始由计划经济体制转向市场经济体制，厂商逐渐不再受严苛的行政条款束缚，更大的自主经营权、合资及技术引入令我国汽车产品的水准有了相当大幅的提升。大批海外车企来华谋求合作，国家也开始鼓励私人购买轿车，只不过当时的汽车还是太贵了，拥有私家车的人寥寥无几。

1999-2006 新课程改革与开放阶段

高考又迎来一次全面改革。99年，教育部推行“3+X”制度，“3”指的是语数外三门必考科，“X”则指由高校在文综（史地政），理综（物化生），文理综（史地政物化生）中选择一门或几门。由于X的自由度很高，所以“全国一张卷”的模式被彻底踩碎，众多省份均开始自主命题。至2004年2月，教育部决定进一步扩大单独命题的范围，在部分省市实行全部科目或部分科目的自主命题，“地方卷”如同雨后春笋，遍地开花。

我国汽车市场在这一时段开始“井喷”。随着01年中国加入WTO、04年《汽车产业发展政策》实施等大事件，汽车工业全球化的浪潮来袭。汽车的定义也从“大件奢侈品”变为“大件耐用品”，终端价格大幅走低，私家车不再高不可攀，开始走入千家万户。

一些自主品牌也是在那会儿起家的，如吉利、奇瑞、长城、比亚迪等。电动车等各类新能源车，以及对环保的考量均是从这一时段步入发展道路。

2007-至今 课程标准改革与深入阶段

这十年总得来说是深化“3+X”模式，科目选择的灵活性与丰富程度均大大提升，体育、艺术这些以往被认为“不着调”的玩意儿权重愈发变大。如今的高考内容已十分全面、科目类别五花八门，国家想做的已经不只是选拔学术人才，而更多地是让孩子们不偏科、更全能。

“全面发展”一词不光是高考对学子的期望，也是我国汽车业如今的方向。截至2017年，我国已经连续8年稳居世界第一大汽车市场，随着巨大的产销量同道而来的还有残酷的竞争和国人日渐挑剔的眼光。不论外国牌子还是自主车，新能源或燃油车，只有最优质的产品能在这里生存下来，当下这种新车扎堆、品牌一窝蜂的局面，日后或许会呈相反的态势，“量”足够了，也该有“质”了。

话说回来，高考“一考定终身”这种事早已是老黄历了，以前的老眼光认为学习好的人什么都好，如今高考成绩好所能代表的意义，可能也就只有“这个人高考成绩好”。高考再怎么大过天，终究也就是一次考试，它不是生活的起点，更不应该是学习的终点。

最后还是要对今天所有考生说一句：祝不负寒窗。

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