近期，崔永元在个人微博上曝光演艺圈“阴阳合同”一事引起广泛关注。据崔永元在微博称，某一线明星4天片酬高达1000万。同时，崔永远还在微博指出1000万片酬合约实际是两份合约中较小的一份。另一份合约片酬则约定为5000万。演艺界在国内获得超高收入的同时，却还有部分人用大小合同逃避税收实在于理不通。

崔永元微博网络截图

实干兴邦。动辄几天几千万的收入让人怀疑踏实劳动的价值。依靠工薪收入的劳动者由于收入单一，却又往往成为税收的重要承担者。这也是为何个人所得税一有风吹草动就成为社会热点的原因。作为拉动国内经济发展的重要一极，汽车行业的税收却是演艺界难以想象的。

据2018年部分上市车企发布的一季报来看，上汽集团发布的财务报表中列出的税金及附加项高达20亿。若按照90天计算，上汽集团每天纳税额高达2200万以上。相对于明星一天数千万的个人收入而言，上汽集团每天纳税数千万才是真正的责任和担当。

除上汽集团外，长城汽车也是纳税大户。据2018年一季报数据显示，长城汽车税金及附加项金额达到10亿。根据规定，税收是按税法计算出应纳税所得额，再乘以税率交税。尽管近年利润大幅下降，长城汽车相对于其他企业利润仍然是较强的。长城汽车依靠哈弗H6等少数精品车型上量对于企业利润有实质帮助。

根据今年公开发布的一季度季报，长安汽车、广汽集团季度纳税额也都在5亿以上，分别为7.3亿、6.86亿。不仅如此，江淮汽车一季度税金及附加项也高达1.97亿。受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡的影响，江淮汽车这两年举步维艰。据数据显示，江淮汽车2017年销量仅完成了22.22万辆，同比下滑了39.51%。尽管如此，江淮汽车2018年税仍没有少交。

图片来自于社交网络

在新兴造车势力方面，蔚来、小鹏、威马、零跑、电咖、爱驰、奇点等一大批企业仍以融资为主，距离依靠产品赢利并承担相应的社会责任仍相当遥远。据媒体报道，蔚来预计将于今年实现整车3万辆的销量以及114亿元的营业收入，在盈利方面，蔚来或将面临51亿元的亏损。同时，威马创始人沈晖在“2018中国汽车新创峰会”说：“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付”。新兴造车势力在吸引大量社会融资后仍然面对大规模交付的难题。在占用大量社会资源后，新兴造车势力未来如何将车辆卖出去，通过税收反哺社会，完成社会责任仍是其面对的重要课题。

正所谓能力越大，责任越大。不论是明星、传统汽车企业还是新兴造车势力都应感谢我们这个时代所提供的发展机遇。税收支持了我们这个社会的教育、医疗、高铁、军队等诸多费用。作为国民经济重要的组成部分，汽车行业为国家每年贡献了大量税收。明星群体在拿着天价收入的同时，是否更应承担更大的责任呢。新兴造车势力在占用巨量社会资源的同时，是否能尽快拿出靠谱的产品并且趋于赢利呢。在这个言即必提颠覆的年代，传统汽车企业不仅承担了强大的竞争压力，更是向国家提供了巨量的就业和税收。对于传统汽车企业，我们需要更多的学习和尊重。