前两天，宝马和奥迪同天发布了各自的一款重磅车型：奥迪在深圳举行了全新车型Q8的全球首发，宝马则在网络上公布了全新换代X5的官图。

这两款车，其中的Q8我本月下旬会赴海外试驾，新X5应该也会在年内来华。所以我们不着急讲它们，上几张图大家瞄瞄就好：

看完新车，我继续带大家围观宝马和奥迪，但下面的更精彩刺激——几乎是在同一天，在国内上演的两件“新鲜事”，请看视频：

第一幕：宝马“上墙”

第二幕：奥迪“下山”

这两个场景，可以说都是“非常意外”，不得不赞叹“豪车驾驶员”就是艺高人胆大……我最想说的是，看到这两台车挑战这样的高难度动作，我真是好心疼，因为——

那台宝马，右前轮猛烈撞击竟然没有断轴，前悬挂强度真是够厉害。但没有断轴，就意味着撞击力从车轮传到了整个车体，视频里可以看到整个车体高高弹起，左侧B柱砸到了左边的水泥墩，然后又整个右侧车底砸向右侧水泥墩……这个过程，车架承受巨大的局部撞击力，很有可能导致整体变形。而车架尤其是车身主框架，如果发生整体变形，要完全纠正就太难了。

至于那台奥迪Q5，其“下巴”砸向地面的瞬间，前纵梁肯定承受巨大的非正常方向受力。而它强行“跳崖”那个动作，更是让整个后悬挂从高出砸落地面，减震器受伤是必然，说不好整个后框架也会变形，因为SUV和两厢车的后框架部位刚性其实不是很高。

这两台车，也许修复之后表面看都没什么大碍。但它们肯定都留下了内伤，对行驶性能肯定有影响，轻则跑偏、抖动、异响，重则被动安全性都无法保证原车水平。如果车主要转手，二手车“接盘侠”会很受害。

车这东西，骨架通常挺顽强的，要它散架并不容易；但车又是挺精密的器械，各部件之间的匹配是很严谨的，差之毫厘，都会影响各项性能，从操控、静音乃至安全。

所以……所以什么？大家留言发挥好了哈。