这几天圈里最大的新闻应该是又有互联大咖要造车了，这次是华为。对此，侃车君想说，首先华为不是互联网大咖，另外华为要造车，还真有可能。有钱、有制造能力、有技术，华为离造车，可能只差一张公示。不负责任地推测，深谙线上运营，又能够用自动驾驶驾驶技术实现线下车辆管理的华为，那种复刻小米又完爆小米的把戏，未尝不能在出行领域再玩一把。各大车企是不是已经瑟瑟发抖了呢?

华为保时捷，这次不是手机真是保时捷？

华为对汽车行业的“热爱”已经到了众所周知的地步了。最早的高端手机华为MATE就推出了保时捷版本。

而互联网上最近流传的另外一张“华为汽车”的图片，又引起了人们的热议。这张相片中与其说是汽车，不如说是一辆钢管焊接的四轮车。这辆车有一个特点，包括Tesla在内的越野车都是两个电机，而两辆“华为汽车”改成了四个电机。

将特斯拉Model X拆了换上自己供应链的电机电池，自然不是华为吃饱了撑得。所有人都知道这是华为要测试自己的能力，很有可能为下一步造车做准备。虽然华为两位轮值董事长之一的郭平曾经亲自公开否认过华为进入汽车领域的计划。但业内都认为他是在放烟雾弹。

华为分管战略的董事长徐直军对电动车一直抱有深切的期望，他一直在力推华为进入汽车领域。大约在一个月前，华为战略部门发文称，在未来一年中，车联网将会是华为公司的战略重点，华为立志成为全球“车联网”的老大。而今年10月，包括任正非、徐直军、郭平在内，所有华为的最高层将会齐聚爱尔兰，讨论华为更长远的战略，汽车将会是这次会议最重要的主题。本来已投资威马汽车的华为，很有可能以此为契机，直接进入汽车圈。而以华为的研发经费和专业程度来看。说不准华为真能造出一辆保时捷呢。

大批量实业进入汽车圈，烧钱还是赚钱

自从马斯克创立特斯拉成功以来，越来越多的实业特别是互联网企业进军汽车圈。这股风气以中国大陆尤盛。从最早的乐视要造互联网车开始，到后来小米格力要合资研发汽车，如今华为也有了自己的试车场，在大批量投钱之后。这些企业是否能收回成本甚至盈利呢？进入汽车圈，对这些企业来说，是意味着烧钱还是赚钱呢？

如果对此又疑虑的朋友，侃车君不妨给您分析一下。全球研发投入前二十的，依次是电子产业巨头、汽车巨头、制药巨头和互联网企业。我们通过这些行业可以看出，高研发一般都是有高利润打底的。之所以大家都击破脑袋进入汽车圈，就是看到了其中巨大的利润空间。那么华为是否有能力分一杯羹呢？

这要首先看华为的路子怎么走。就目前来看，中国大力发展电动车已经是大趋势了。这对于硬件和软件的要求都是很大的。而华为在软硬件上都有大量的人才，起步要比一般的企业快。如果集中力量办一件事，比如整车控制器或者中控机的话，其他零部件采购海外技术。相信还是有能力做出自己合格的成品车的。就怕人心不足蛇吞象，铺的线过长、面过广。那最终只能惨淡收场了。具体会向哪个方向发展？我们不妨拭目以待。

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