9234辆，吉利汽车于近日公布了领克01的5月销量数据，虽然依然未能冲进月销万辆俱乐部，但已经与这一阶段性小目标越来越近，这也是继4月之后，它又一次月销量冲过9000辆。领克01在市场上有不俗表现，也让不少人对在北京车展亮相的领克01 PHEV充满期待。

因为已经在4月北京车展上发布，关心领克01 PHEV的消费者已对其基本信息有了一定了解，相比普通燃油版车型，其变化只是在外观内饰细节之处调整和更换插电混合动力系统。领克01 PHEV搭载由1.5T发动机与电动机组成的混动系统，1.5T直列三缸发动机最大功率132kw、最大扭矩265Nm；电动机最大功率60kw、最大扭矩160Nm；匹配7速双离合变速箱。基于CMA架构开发的领克01 PHEV，采用与博瑞GE PHEV相同的动力系统。与比较偏重加速性的主要竞争对手比亚迪唐DM不同，领克01 PHEV更追求动力性与经济性兼顾，其思路与荣威eRX5接近。

配置水平方面，虽然目前领克没有公布太多领克01 PHEV配置信息，但以其高于普通燃油版车型的市场定位来分析，小猫预计其配置水平不会低于领克01，在配置比拼中不会输给同级别竞争对手。

让普通消费者用买普通燃油车的钱买到插电混动车，这是2015年广州车展前发布的“蓝色吉利行动”中，吉利汽车对于消费者的承诺，从不久前上市的博瑞GE PHEV官方定价来看，它虽然未能像宝马530Li和530Le那样，在配置水平接近的情况下价格仅相差2万元，但插电混动版与48V轻混版和普通燃油版博瑞的差价并不离谱，在消费者可以接受的范围内。

因为有了之前博瑞GE的定价做示范，让不少人对于领克01 PHEV的定价已心中有数。配置水平接近的博瑞1.8T尊尚智领版与博瑞GE PHEV耀享版官方售价相差5.8万元，领克01与领克01 PHEV的价格差距也会在6万元左右。目前在市场上销售的燃油版领克01 2.0T官方售价为15.88万元，领克01 PHEV的最终官方起步价格或为21.88万元，补贴后价格将低于19万元，低于已经正式上市的WEY P8。

在北京车展上，比亚迪发布了全新一代唐DM，它也是领克01 PHEV最直接的竞争对手之一。补贴后售价25~30万元，这是比亚迪对外发布的全新一代唐DM价格区间，相比领克01 PHEV它显然太高了。虽然唐DM拥有更大车身尺寸、更出色的0~100km/h加速性，但在口碑积累、品牌认可度方面，比亚迪相比领克差距不小，这一点从两个品牌燃油车在15万元以上市场的销量对比中就可以看出。面对领克01 PHEV的咄咄逼人，比亚迪全新一代唐DM会为了生存而让价格回归合理吗？小猫认为可能性很大，因为它很难说动太多消费者，让他们放弃价格便宜好几万元且燃油版车型已经在20万元左右市场获得成功的领克01 PHEV。

中国品牌纯电、插电混动车很贵，这是一个公认的事实，随着吉利博瑞GE PHEV、领克01 PHEV等车型相继推出，和以宝马、大众为代表的外资品牌以合理价格强势入市，自主新能源车将迎来一波降价潮。看着宝马530Le、进口大众e-Golf的定价，您应该明白新能源车其实根本没有那么贵，只是因为可选车型较少、需求量较大，才让促成了它们之前的高价热销。以领克01 PHEV、荣威eRX5等车型的定价来分析，小猫认为比亚迪全新一代唐DM补贴后售价不会高于20万元，否则将很难在市场上有太大作为。随着上汽、吉利等中国车企巨头全面进入，新能源车市场的竞争也会变得更加激烈，消费者在购车时也会得到更多实惠。对于某些车企来说，靠新能源车躺着赚钱的时代已经过去，如果不加倍努力，也会在新能源车市场逐步沦为二线或三线品牌。