“新能源车不是贵族产品，应该从价格上做到普及。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰6月9日在帝豪GSe上市发布会现场接受汽车年轮采访时说到，“吉利要造‘买得起、用得爽’的汽车产品，包括新能源车。而‘买得起’的前提就是购买成本问题，同时也与规模成正比。吉利在新能源车型上不会追求太高的利润，而是希望能做一个普及者。”

而这个普及者正是从帝豪GSe开始，帝豪GSe定位为吉利旗下首款纯电动跨界SUV，共4款车型补贴后的全国统一售价区间为11.98万~14.58万元。新车提供首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期免息金融、4G流量5年免费等四项福利政策。此外对于前1万名购车的用户，还提供5000、6000和8000不等的购车积分（抵扣等额现金使用）。

其实不仅如此，在上个月底，吉利发布新能源战略，首款搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型——博瑞GE上市时就已经初见端倪，MHEV车型市场指导价为13.68万~17.98万元，PHEV车型综合补贴后市场指导价为16.68万~19.98万元，对于混动车型动辄几十万的售价来说与普通B机车价格相当。

除了博瑞GE和帝豪GSe外，据了解，在未来3年内，吉利还将向市场推出30多款新能源和节能车型，逐渐完善在新能源领域的布局。“下个月领克01和02的PHEV车型也将上市，今后吉利推出的所有产品，都将同步推出MHEV和PHEV的车型。如此密集的推出多款产品，以吉利的风格一定是“不做打无准备之战”。

为吉利的新能源“梦想”做铺垫

的确，早在2015年便开始布局新能源，吉利汽车便发布了新能源汽车的战略——"蓝色吉利行动"。其中的重点为：率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

而在今年北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧依然表示，“吉利汽车坚持20200战略不动摇，新能源车占90%的目标也不动摇。这就意味着，到2020年，吉利旗下新能源车销量将达到180万辆。”

为了实现这个远大的目标，近年来，吉利汽车坚持多元化、务实的新能源发展战略，通过平台化、模块化的发展路径，在保证技术领先的前提下，迅速覆盖各细分市场，形成规模，降低成本，将实惠和便利带给消费者。以每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，聚集了超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队，取得了数百项核心专利，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

如今，吉利汽车智擎纯电技术上，已经实现三电技术的自主化，而正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构，将以领先行业3-5年的率先布局，确保吉利新能源技术在未来的领先地位。在智擎混动技术方面，吉利已经达到世界新能源节能技术的领先水平，包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。吉利在甲醇替代燃料方面也经过了12年持续研发，也是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。也是基于此吉利才有今天如此“大手笔”。

“普及者”吉利帝豪GSe

外观方面，帝豪GSe整体采用了帝豪GS的设计风格，并在细节方面进行了调整。细节方面，新车前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。同时保险杠两侧还加入了通风孔，让该车看上去十分具有活力。

新车的充电接口被设置在右前轮眉处，并加入蓝色元素进行装点，视觉效果较为突出。此外，新车在前门板处附有“EV400”标识。尾部方面，其整体线条较为圆润，此外，其内嵌式的牌照架造型，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。

走进车内也能看到帝豪GSe继承了帝豪GS环抱式座舱的特征，无边框防炫目后视镜、ESP车身电子稳定系统全系标配，8英寸全贴合高清触控屏、AutoHold自动驻车、ION空气净化系统除入门级车型都有配备，而手机无线充电功能、面积达到1.52平方米的全景天幕、360度全景影像等越级配置出现在顶配车型尊尚版上。而帝豪GS的换挡杆也被新能源产品特有的金属质感换挡旋钮所替代。

值得一提的是吉利帝豪GSe的静音设计，根据官方给出的数据，在静止开空调的情况下，驾驶员右耳的噪音仅为38.4分贝。

智能配置方面，帝豪GSe搭载了全新G-Netlink3.2A智能车载系统，可以实现人机智能交互，并且实现智能双屏互动功能 。

最重要的还是续航和充电。帝豪GSe搭载由宁德时代提供142Wh/kg高密度三元锂电池及全新第二代精进永磁同步电机，采用联合电子的电机控制器。最大功率120kW，最大扭矩250N·m，其综合续航里程为353公里，60km/h等速续航里程达到460公里，同时配备了ITCS2.0电池智能温控管理系统和电池能量回收系统，保证电池温度以及最大的用车续航。

用车充电方面，快充30分钟可以从30%电量充至80%（60kW快充桩），慢充用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满，保证充电选择多样化。

在电池安全层面，帝豪GSe经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。同时，电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。

《汽车年轮认为》，吉利博瑞GE上市，拉开了吉利新能源的大幕，而在今天，帝豪GSe将引领吉利SUV进入新能源时代，以11万的价格切入新能源市场竞争力可见一斑，也可以说未来新能源产品将会成为吉利新的销售增长点。 

也正如吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军所说“帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代。帝豪家族将在年内全面实现新能源化，打造中国新能源汽车第一IP。”