东钱湖畔,跟着上汽大通D90“以茬荟友”全尺寸智能SUV还能这么玩

文/顾家栋

说起上汽大通D90,外界对它的印象还停留在“颜值”、“空间大”、以及“非承载式车身”等关键词上。但事实上,这款全尺寸SUV的真正的特别之处是一种颠覆性的C2B个性化智能定制模式。

换句话说,上汽大通D90的所有配置是完全由消费者自己选出来的,小到饰板的花纹和镀铬,大到变速箱种类和驱动模式,可以说完全遵循车主意愿。这是一种创新,但在背后却是品牌重视车主体验和力求产品提升的决心。

我眼中的D90:试驾不新鲜,“找茬”却很认真!

官方把这次D90的深度体验称为“以茬荟友”,目的就是通过试驾,收集媒体意见,从而推动D90的进化。原以为“找茬”只是一个活动噱头,但没让我想到的是品牌竟然执行地如此认真!

在试驾过程中,副驾驶的随车教练不断地向我询问有关车辆性能和驾乘感受的细节,后排还坐着一位来自大通的底盘工程师。每当我提出疑问,他们会先确认我的问题,然后尽可能地回答我,不能回答的,再记录下来。

比如,当我提出“刹车前段行程不够紧凑”(其实D90从100km/h紧急制动到0km/h只要36米)时,随车工程师向我解释到:因为D90定位全尺寸SUV,自重相对较重,为了控制走走停停时发生严重的“点头”现象,而刻意将刹车前段调地轻松一点。

虽然我不能完全认同这样的设定,但是经如此解释,也理解了很多。当然,整个“找茬”试驾过程中,我不止提出了一个质疑,但大通竟然全部“笑纳”?!这使我感到好奇,为什么上汽大通D90这款车如此欢迎别人来纠错?

媒体试驾当晚的交流会上,D90的产品经理再次向媒体们强调了上汽大通C2B个性化智能定制模式的初衷。C2B(Customer to Business,即消费者到企业)是互联网经济时代最新的商业模式,也就是人们所说的定制化服务。

以前说到汽车定制,大家想到的都是百万级别的豪车,毕竟有一个事实是不同于大规模的流水线生产方式,生产定制汽车的成本太高了。而上汽大通把“C2B个性化定制”作为一个根本商业模式,这样的优势在哪儿呢?

有过购车经历的人肯定知道,当自己准备换第二辆车时,基本已经对配置和功能有了自己的喜好。就比如有人觉得AutoHold(自动驻车)和ACC自适应巡航特别好用,但也有人觉得鸡肋,当个人习惯和目标车型配置不能两全时,总会感到纠结。

而大通的“蜘蛛智选”(C2B定制)就提供了这样的配置自选平台,但肯定会有人说,这样选出来的车真的能100%适配自己吗?答案让我们听D90的真实用户来说。

真实车主眼中的D90:车型说不上完美,但是性价比和服务体验没谁了!

媒体试驾后的一天,D90的“找茬”试驾迎来了一批来自江浙沪的真实车主,仔细观察可以发现他们中绝大部分都是30岁至40岁之间的男性,并且在之后的交流中,我发现他们的开车经验都颇为丰富,D90显然不是他们人生第一台车了。

与我同车的这位车主何先生来自宁波本地,今年已有55岁,他在今年2月份购入了上汽大通D90。值得注意的是,他也是通过“蜘蛛智选”线上模式来定制了自己的座驾,并且他定制的车型富含很多智能科技配置,比如:上汽联手阿里共同打造的斑马智能互联系统、0到150公里/时内实现自动跟车的ACC自适应巡航系统、360°全景可视辅助系统等。

为什么这位何先生会如此钟情于这些智能科技配置呢?

在与他交流中,我才知道,这位D90车主虽然不年轻,但却是一名受聘于高等院校的计算机系教授,经常和计算机、编码打交道,他在选车时就比较关注汽车的智能配置和车机功能。

而D90就能在这方面能够他足够多的帮助,讲一句“你好,斑马”就可以直接控制空调、音乐、导航、车窗等功能的开闭;360°全景影像则帮助他很放心地进出小区和一些复杂路段。

并且出乎我意料的是,55岁的何先生还是一位登山爱好者。这宁波东钱湖周边大大小小的山头,他几乎都“打过卡”了!他之所以选择上汽大通D90的另一个重要原因就是拥有非承载式车身结构并可选装全时/适时四驱系统的D90可以助他翻山越岭。

这一点在我试驾时就感受明显,全系车型都标配了最大功率为224马力,峰值扭矩为360牛·米的2.0T发动机,传动系统可选6MT/6AT变速箱,如此参数仅用来公路驾驶绰绰有余。除此之外,D90还拥有28°接近角、25°离去角、210mm最小离地间隙以及大于600mm的涉水深度。前后轴分动器可分离车辆前后动力,后轴轴间差速锁可分离后轴左右轮动力,同时车辆还有ESP电子限滑功能。

四驱模式和7种地形选择模式加持之下,征服浙江的这些山头显然是没问题的

并且不止是何先生,我发现在上汽大通D90的车友群中更不乏一些越野发烧友,他们购入D90的理由或多或少和何先生有一些异曲同工之处,“非承载式车身”、“四驱”、“后锁”是他们最多提到的几个关键词。当然,还有一个词的出现频率也很高,那就是重中之重的“C2B定制”。

车主试驾结束之后,同媒体一样,上汽大通组织了“找茬”交流会,而我作为随车媒体也参与其中。听车主们吐槽用车问题,果然比媒体犀利的多,其中更多的还是体现在一些车机升级后的功能缺失,以及个人使用习惯上面。有一针见血的,也有娓娓道来的。

正当我沉思着这些问题的时候,身旁的一位车主拍着我的肩,跟我说道:“小兄弟,买上汽大通D90这款车真没后悔,要后悔也是当初后悔没把后锁给选上,这车就是买个性价比…”

“还有一点,我也不说假话,在D90车主群里这段时间学到了好多东西,交了好多朋友!上汽大通在车主这块做的确实到位…”听到这,我再看看屋内这一群开心地像一群孩子般的中年人,似乎终于懂了“以茬荟友”的意义所在。


车型: 上汽大通D90
标签: 评测体验
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