无疑，环境保护已经受到越来越多消费者的重视。在国家推行可持续发展战略的大环境下，环境保护已经被列为国家发展策略的重要地位。与此同时，国内车企也加快发展新能源汽车，立足汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点。截至2017年底，国内新能源车型全年累计销售77.7万辆，并且还步入高速发展的快车道。

被称为“自主一哥”的吉利汽车，也早早地开始布局新能源车领域。2015年，吉利发布了新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”。该战略计划明确表示，到2020年，吉利产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。

不过，直到2018年初，吉利旗下的新能源车型还只有一款帝豪EV在售，就在外界质疑吉利是否能够按照发展战略完成既定目标的时候，5月28日，吉利发布了“智擎”新能源动力系统。同时，首款搭载智擎·混动的科技智混旗舰车型——博瑞GE也正式上市。

3月帝豪EV450上市、5月博瑞GE的上市，在推出了新能源动力系统的同时，吉利加快了新能源汽车发展战略的推进步伐。不过，吉利的新能源产品布局并没有止步于此。

6月9日，吉利的第三款新能源车型，也是第二款纯电动车型——帝豪GSe也正式上市了。这款跨界SUV共推出风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型共计四款车型，补贴后全国统一售价为11.98万-14.58万元。

作为一款基于帝豪GS燃油车为原型打造的纯电动汽车，它究竟有什么独特的魅力呢？下面小涛就帮大家一一解读。

首先，外观。

帝豪GSe的外观与普通帝豪GS基本保持一致，车身长宽高为：4440/1833/1569mm，轴距为：2700mm，保留了此前经典的运动拟态美学设计，仅仅通过车辆外形我们就能准确得辨认出这是一款吉利SUV车型。

由于是一款纯电动车型，因此帝豪GSe采用了封闭式水滴涟漪回纹进气格栅，让人一眼就能发现与它与普通燃油车的区别之处。大灯的造型跟跟燃油版稍有区别，除了最低配车型，其他车型均配备了LED光源的大灯，相比传统的卤素光源，照射距离更远且提高了夜间的行车安全性。

由于没有搭载发动机，所以帝豪GSe取消了尾排的设计，并且雾灯的造型也与燃油车有所区别，尾部整体给人以更加圆润的视觉效果。

其次，内饰。

帝豪GSe的内饰依旧采用了360°环抱式一体座舱设计风格，为了与燃油车进行明显的区分，在中控、仪表盘布置以及相关部件上做出了变动和改进。

传统的变速箱档把更换为旋钮设计，倒车、空档、前进三个档位，也更加方便驾乘人员操控。中控8英寸触控显示屏能够与13.5英寸的液晶仪表盘进行信息互动，当用户使用导航驾驶车辆时，眼睛不需要再紧盯中控屏，只需将信息切换到液晶仪表盘上，就能够轻松识别所要行走的线路，提高了驾驶中的安全性。

作为一款面向年轻人的纯电动汽车，帝豪GSe搭载了“你好，帝豪”语音交互操控系统，不但能够实现语音控制车内音响、空调以及导航的开启，甚至还能够通过语音打开或关闭车窗。该语音交互系统能够辨识多种方言，甚至是部分外语也能精准识别，用户再也不用为GSe听不懂自己说什么而担心了。Carlife智能双击互联系统、手机APP远程控制等功能的加入，让用户仅需通过蓝牙连接，就能够实现电话接听、音乐分享、车载导航等诸多功能，畅享车载互联带来的便利体验。

再次，安全

安全是衡量一款汽车合格与否的重要标准，作为一款纯电动汽车帝豪GSe在安全配置方面又有哪些过人之处呢？

吉利为帝豪GSe配备了博世第九代ESP电子稳定控制系统，顶配与次顶配车型还提供了TPMS智能胎压监测系统、360°全景影像、高清行车记录仪、以及前排侧安全气囊、侧气帘等安全措施。

众所周知，ESP能很好地消解路况突变带来的潜在侧滑风险，好在帝豪GSe搭载了博世第九代ESP车身电子稳定系统。该系统集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等多项主动安全功能，不必担心在驾驶过程中发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，司机能够完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全，减少了交通事故的发生。

TPMS智能胎压监测系统能时刻提供车辆胎压状况，用户通过仪表盘上的显示图能够很直观的看到当前状况，当胎压过高以及胎压过低时，系统发出警示信号提醒用户注意胎压变化，将发生交通事故的危险扼杀在萌芽状态，保障车辆的正常行驶。

在拥挤的城市中穿梭，360°全景影像系统的便利性不言而喻，通过它驾驶者能够清晰地观察到车位的情况。它通过位于车辆四周的摄像头捕捉的信息，并将鸟瞰图、主视图和动态引导安全辅助线同时清晰得投射到中控屏，更加直观。

最后，动力。

动力系统是一部汽车的核心，如同人的心脏一样。官方给出的帝豪GSe均速行驶续航里程可达460km，如此强劲的续航能力，源于怎样的动力系统呢？

帝豪GSe搭载一台功率为120kW（163Ps）永磁同步电机，其最大扭矩250Nm，动力性能堪比很多涡轮增压车型，完全不必为动力而担心。

它匹配来自CATL（宁德时代）的52kWh三元锂电池，其特点是能量密度高，单位电能大，在容量与安全性方面比较均衡。而电池能量密度也达到了142Wh/kg，使得新车综合工况续航里程超过353公里，在60km/h的等速状态下，续航里程则超过460公里。这样优秀的续航成绩也是由于全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统和能量回收系统，从而充分利用储存在电池系统中的电能。

充电方面，帝豪GSe可以在30分钟实现最高 80%的高效充电，也就是喝一杯咖啡的时间帝豪GSe就可以完成快速充电，缓解了部分消费者急需用车但又没时间充电的窘境。慢充方面，使用普通的6.6千瓦的家用充电桩需要9个小时就可以将电池充满，如果用户加班后回家充电，也不影响第二天用车，还是比较方便的。

小结：

可以说，对帝豪GSe来说，它最吸引人的地方，一是延续了帝豪GS家族的潮流车身造型，二是超长的续航里程带来的便利用车体验。而帝豪GSe的上市不但丰富了吉利的新能源产品线，也是吉利在新能源SUV市场的一次摸底，为其在2020年推出30款新能源车型而打下坚实的基础。

值得一提的是，在发布会现场吉利帝豪GSe还公布了相当给力的购车政策：车型电芯终身质保、赠充电桩、24期零息贷款、5年免费4G流量；前1000名用户还将获得购车积分券，可享受5000-8000元的车款抵扣，着实让现场的准客户惊喜了一把。

那么，这样一款潮流的纯电动SUV，你喜欢吗？