近年来，全球范围内的新能源浪潮为汽车企业创造了不少契机，不少自主品牌更是趁合资品牌还未将新能源车型输入国内，提前布局新能源市场，取得了不错的市场受益。然而随着去年开始的新能源补贴政策退坡，以及今年国家宣布放开汽车合资股比限制，自主品牌想要在新能源车型方面弯道超车的构想却显的愈发艰难。不过日前在上海的WEY P8驾趣体验营，作为中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下的首款新能源车型，WEY P8着实给在场的不少准车主和媒体留下了极其深刻的印象。

   谈及WEY品牌，虽然距首款车型上市至今只有短短不到两年时间，但在VV7和VV5的身上，出众的设计风格和其对中式豪华的理解，无疑都成为了WEY一直以来给人留下的最深刻的印象。加上过去一年中WEY品牌在产品安全性能上的考究，我曾一度认为WEY的品牌向上之路是打算以“安全”为标签来实现的。但是在本次P8驾趣体验营中，经过驾驶P8对S弯、汽车迷宫、百米加速、紧急变线、波浪路、倒车入库等十余个项目驾控的体验，WEY成功刷新了我对这款新能源车和其品牌的认识。

   出产自WEY自主研发的Pi4平台，使得P8具备优秀的可拓展性，据WEY品牌新能源专家介绍，其智能的混动双轴驱动技术，可比肩宝马、沃尔沃等豪华品牌。灵活的平台架构，为 P8带来高效的动力输出，优异的驾驶体验，以及经济的用车成本。

   沿袭WEY在设计上的一贯个性化表现，P8采用了WEY的家族化设计风格，不同的是保留了概念车时期的超大进气格栅造型，并用流线型车身线条突显动感，彰显出新车的豪华、运动格调。

   内饰造型上，P8相较VV5和VV7变化不大，在中控台、门板、真皮座椅等处依旧采用了精致的做工和用料，体现出WEY对中式豪华和设计的独特见解。

   舒适性配置方面，P8配置也相当丰富，9英寸多媒体显示屏、无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。在场地驾驶体验中，面对狭窄的车道，车身庞大的P8通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐，亦能轻松完成挑战。

   良好的驾控性能往往与安全配置有很大关系，P8搭载了博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，在S弯、大S弯接定圆、紧急变线等项目均表现出良好的稳定性和驾控感。出色的底盘调校，也使得新车在变线过程中显得十分灵活，但悬架又具有十足的支撑性。

   由于自主品牌大多不愿进驻插电式混动市场，WEY又作为自主品牌向上突破的代表之一，价位相对较高，P8在同级产品中倒是鲜有竞争对手，为此，主办方特意选择了一台拥有xDrive的宝马X1进行道路对比试驾。社会道路行驶过程中，频遇各种突发情况，P8都能随机应变，应对各种路况也显得游刃有余，展现出毫不逊色于宝马X1的驾控性能。

   值得一提的是，P8搭载的的AUTO、EV、SAVE、SPORT、AWD五种驾驶模式可以满足日常驾驶的所有需求。在EV模式下，车身靠纯电驱动，但当驾驶员需要急加速或者车速超过130km/h后，它便会自动切换至AUTO模式，通过发动机的介入，来保证更好的加速体验。而在SAVE模式下，车辆则主要靠纯电驱动，发动机仅会在急加速或电量不足的情况下介入。

   动力方面，P8前桥搭载了一台与VV7完全相同的2.0T涡轮增压发动机，同时搭载了一台来自法雷奥西门子的BSG电机，该电机最大功率为15kW，最大扭矩50N·m，而位于后桥的驱动电机最大功率为85kW，最大扭矩195N·m，发动机和后桥电机共同工作时，整车综合最大功率可达250kW，综合最大扭矩为524N·m。与VV7和VV5不同，P8首次搭载了来自格特拉克的6速湿式双离合变速器，整体换挡动作十分流畅、除了在道路试驾中，低速行驶会有轻微顿挫，但也无伤大雅。当天场地内测试下，P8百公里加速约为6.5s，出色的制动性能，则体现在100-0km/h刹停距离均36-38m的惊人成绩上，堪比合资品牌高性能车型。此外，无论是AUTO模式还是SPORT模式，发动机的介入都十分自然，不过P8的整车的静音性相比X1混动版还稍显薄弱，不得不说宝马在X1混动版上良好的解决了1.5L三缸发动机的震动和噪音问题。

   总体而言，作为WEY的首款新能源车型，本次试驾，P8所带来的驾乘感受还是十分出人意料的，WEY并没有将这台车纯粹作为一台节能减排混政策的产品，外观没有太多新能源的特殊装饰，造型也更加运动夸张，驱动电机更像是为提升这台车的驾控性能而存在。并且新车在大幅提升驾控性能的同时，亦全面继承了WEY“安全至上”的品牌理念，从安全设计到安全配置都做到了极致。4月22日，P8在上市发布会现场公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试，斩获PASS评级。据悉，P8也是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型。

   放眼当下国内乘用车市场，P8无论从外观内饰、性能操控、科技配置、安全系数等方面上看，都全面比肩比它身价更高的合资甚至进口车型。如果WEY能够尽快完善其新能源阵营，并在价格上不偏离市场，还是极有可能抢在国家新能源车型补贴政策完全结束之前赢的更多市场份额的。

   据悉，WEY P8驾趣体验营还将在6月16日-6月17日登陆深圳、广州。