在前几年的某个时期，自己曾经的一个梦想就是拥有一辆三菱日蚀Eclipse，理由没别的，就是漂亮，而事实上这个梦想也确实曾经离我很近很近……但是最后还是没有实现。再后来日蚀就离开了，一走就是好几年，直到现在居然回来了，但是怎么看怎么不对口味啊……

说到三菱，大家都耳熟能详了，放在十几二十年前几乎被等同于豪车。最早我对三菱的印象来自于街上跑的大型卡车，再后来是曾经各机关单位特别喜欢的三菱帕杰罗，再之后就是和斯巴鲁同场竞技的Lancer EVO拉力赛车。可以说三菱也是我们当年的情怀车之一，而且是占有很重分量的情怀车。

当然当年我们的情怀车里面三菱跑车也绝对算得上一霸，我还记得当时有朋友跑来告诉我他昨天遇到了一辆黑色的三菱跑车，好漂亮！再后来，我也看见了，不过是红色的，后来才知道这个车是三菱的3000GT。之后在汽车杂志按照记忆找到3000GT的样子时“顺带”也认识了他的“小弟”日蚀Eclipse，从此这款小跑车就成为我心目中的一个忘不掉的身影。

三菱日蚀从第一代到第四代可以说每一代都是那么惊艳，很多时候我关注它都是因为漂亮的外观，至于性能嘛，有人说它就是样子货，毕竟是来自戈蓝。不过anyway，戈蓝不也是一样做过拉力赛车的嘛！

自从1989年问世以来，日蚀经历了四代车型，每一代都采用了戈蓝的底盘，前置前驱/四驱的驱动形式，基本上没有太多大的改变，车身从第二代开始都采用流线造型，看起来非常优美，而且一直传承到了最后。对我来说这款车的外观才是最值得关注的地方，至于性能嘛，其实已经不那么重要了，恐怕这也是唯一一款让我迷恋外观而忘记性能的车型。

但是当然了，跑车造型决定了它从一开始就只能是少数人的玩具，可以说大部分车主买车时所考虑的都是实用性，这也是为什么不管任何市场，四门轿车永远要比两门轿车好卖得多得多的原因。日蚀那不足2600毫米的轴距和两门造型让他永远只能属于少数人。

进入新世纪后，三菱的好日子终于过到头了，经历着危机的三菱再也没有经济实力玩太多的好戏，而且汽车市场也不再是车商们任意挥洒创意的地方，消费者之后也因为经济萧条变得精打细算，曾经风光无限的帕杰罗逐渐地没落，2010年之后引进的能让EVO粉高潮的蓝瑟翼神也没能“飞”多远，日蚀自然也就不用说，2012年就停产了。

时间一过就是好几年，就在我快要淡忘了三菱的时候，居然又传来了她的消息。

国内SUV市场大热，就在我眼花缭乱于各种SUV中的时候，一个久违了的名字欧蓝德的出现，让我又重新回忆起了当年三菱的情怀。摆脱了危机的三菱开始变得务实，国内市场目前车型都主打SUV，广汽三菱采用了欧蓝德和劲炫高低搭配的策略，略显得有点朴素。

然后，介于欧蓝德和劲炫之间的Eclipse Cross上市了，后中文定名为奕歌。最早去年刚开始看到Eclipse回归的消息时我的第一反应马上回到了当年的日蚀跑车情怀，但是看到车型图片时我的内心状态是这样的：……

奕歌也就是Eclipse Cross名字继承自日蚀跑车，自然地少不了要有个性的气质，和它相比，无论是欧蓝德还是劲炫都是朴实无华而又简洁大方的造型，而奕歌的屁股，怎么看怎么觉得有点骚啊……

其实也不难理解三菱的心思，既然是继承了日蚀的名字，想着日蚀那深入人心的骚外形，你奕歌不骚一点能驾驭得住吗？

但是问题来了，这个骚屁股带来了家用SUV的实用了吗？显然是没有。首先看一下后排头部空间就会发现其实坐后排并不会太自在，后脑勺几乎都要暴露在后窗上了。另外，把这个带定风翼的后尾箱门打开，我不觉得能装多少东西。一句话，没有了日蚀的身材，居然遗传了日蚀的病！

毕竟再炫的跑车也不能承载一家人的任务，目前国内市场白热化竞争状态之下SUV最受顾客关注的一般就是空间和性价比两点，看中SUV的客户往往不会关注车身的造型有多炫，但是永远会考虑到空间等实用因素，看一下车型销量统计你会发现排名靠前的SUV基本上都不会有什么太夸张的造型，就拿三菱自己来说，造型朴实空间良好的欧蓝德销量就很不错，也强于自家小兄弟劲炫。

如果我需要购买SUV的话，我会选择奕歌去实现自己当年的情怀吗？恐怕我会考虑很久很久……