6月9日，CEC中国汽车耐力锦标赛首站的号角在上海国际赛车场吹响，国家组2.0NA和1.6NA组别决赛在上海国际赛道精彩上演。

与前几日的高温不同，9日的上海国际赛车场较为凉爽并伴有微风，优良的天气条件让耐力赛车手可以更加专注于赛道。但是这样的天气状况也增加了下雨的可能性，车队需要相应的制定更多的轮胎策略。现场观众也一早就来到了赛场，等待着激动人心的4小时耐力大战开场。

国家组共有18辆赛车加入角逐，其中77号杆位起跑、9号车紧随其后。在国家2.0NA组的激烈争夺中，利奥车队的9号李麟/宋博/路文明/周广峰车组斩获冠军，GYT Racing车队的77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组占据次席，源力赛道饭车队的111号刘子辰/楼端车组收获季军。在国家1.6 NA组的精彩较量中，AVM车队的88号孙俊龙/邹宝龙/宋楠楠车组一马当先，利奥车队的11号陈义霖/孙远/成涛车组拿下第二，中运富通One Team车队的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo车组勇夺第三。

6月10日，CEC中国汽车耐力锦标赛首站公开组决赛的战火在上海国际赛车场点燃。我们采用单圈长达5.4公里的上海国际赛车场全赛道，除了16个高难度的弯道外还有有长达1.1公里的大直道，赛道挑战性非常大，长达四小时的赛程，对赛车的动力、刹车、轮胎、底盘都是极大的考验。

公开组共有原型车、GT3、GTC、GTS、2.0T 五个组别共31台赛车在起跑线上同时起跑，涵盖了征战过洲际赛场的原型车到近两年房车赛中火爆异常的TCR赛车等一系列赛车。今天的天气状况和昨日相似，凉爽的阴天，由于今天上午的天气状况有较大的降雨概率，赛前各车队的P房中都准备有雨胎，随时应对多变的天气情况。

周五未参加排位赛的两台原型车，耀莱成龙DC车队的6号Ligier JS LMP3和有朋自远方来车队的76号Radical SR3发车位置较为靠后。在比赛开始后，两辆车从发车错综复杂的局势中积极向前推进，在比赛中不断展现自己的实力，接连上演精彩的超车大戏。可惜，在比赛开始18分钟后，有朋自远方来车队车手谢之明76号Radical SR3发生了机械故障，遗憾退赛。几乎在同一时间，耀莱成龙DC车队车手胡楠驾驶着6号Ligier JS LMP3，在14号弯spin。

变化是耐力赛的主题词之一，在赛车场上，不可预知的变故，多变的天气，车手的状态都是变量，所以惊天逆转会经常在耐力赛上发生。2小时30分钟时，T.K.R.动能车队777号梅赛德斯-AMG GT3赛车在进站加油时突然起火！在车组人员的妥当处理下，火被迅速的扑灭。好在火焰对车辆无太大影响，T.K.R.动能车队777号梅赛德斯-AMG GT3赛车在出站后依然保持着全场领先的位置。

耐力赛中，团队的作用可以说决定了比赛的成败。在赛前T.K.R.动能车队已经对各种情况进行了无数次的预演，在遇到这种突发状况才能临危不乱，反应迅速。T.K.R.动能车队的车队经理Mars Kang说：“刚才的状况比较突然，由于油料不慎渗漏，洒到了高温部件导致起火。后来处理及时，赛车可以继续比赛，希望它能撑过最后一小时。

比赛最后10分钟，在几轮高水平的攻防对决后，利奥车队驾驶99号兰博基尼Huracan SuperTrofeo赛车的徐加凭借对赛车的精准操控，在14、15号弯发挥出自己的速度优势，超越中运富通One Team车队驾驶着8号奥迪 R8LMS Cup的陈柏翰，来到GTC组别第1位，并在T.K.R.动能车队毛俊豪驾驶的777号梅赛德斯-AMG GT3赛车之后冲线。在周五排位赛中获得杆位的是T.K.R.动能车队的777号梅赛德斯-AMG GT3赛车，天石车队的888号赛车在第二位起跑。在公开GT3组别的精彩较量中，T.K.R.动能车队的777号毛俊豪/横溝直辉/韩松廷/徐卫车组实现Pole toWin，并创造了2分07秒773的全场最快单圈，JRM车队的75号闵衡/林南车组拿下第二，天石车队的888号MaxWiser/林树明/陈维安车组收获季军。

至此，CEC中国汽车耐力锦标赛首站两个组别的比赛全部结束，两天内国家组和公开组49台赛车，134位车手在赛场上角逐。公开组比赛结束后，赛后的电音节和嘉年华随之精彩上演，观赛完毕的观众们转移至后场沉浸在音乐世界。可以说这个周末CEC为观众们献上了一场纯正的赛车狂欢，下一站我们将会于9月21日-23日在宁波国际赛车场开始第二站的竞争，让我们共同期待！