很多人觉得玩赛车是项烧钱的游戏，离我们很远。但其实并不尽然，就拿现在正在进行的环塔拉力赛为例，其中T2厂商组车辆的改装程度和费用相对较低，所以理论上来讲，是离我们“最近”的准专业赛车。

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但不要因为它不是爆改的赛车就小看它，截止SS7赛段为止T2组最好成绩排在汽车组的第23名。它是来自郑州日产车队的纳瓦拉，与去年参赛的锐骐皮卡相比，可谓是鸟枪换炮。为此我们请来了郑州日产车队资深的车手宋海涛为大家介绍纳瓦拉赛车相比锐骐皮卡都有哪些提升——

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那么一辆T2量产组的赛车究竟都需要进行哪些改装呢，听听广播电台主持人、同时也是第一次以领航员身份参与到环塔赛事中的周浩为大家进行介绍——

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外部改装

车身涂装：最显而易见的是车身拉花，这个本是不值一提的变化，不过纳瓦拉这身涂装应该算是非常经典了，一看到就很容易让人想起当年征战达喀尔的帕拉丁，这或多或少也算是一种传承吧。

轮圈/轮胎：赛事规定只允许使用重量超过13kg的铸造铝合金赛事专用轮圈，纳瓦拉配备的是来自DESERT LION的轮胎，轮胎尺寸为245/80 R16。

防爆油箱：由于有一些超长赛段，赛车自带的油箱不能满足长途驾驶，所以防爆油箱也是必须加装的，而且要使用来自FIA批准的生产厂商的安全防爆油箱。此外，赛事强制要求携带两个备胎。铲子、沙板、千斤顶则为在比赛过程中脱困和自行维修赛车的必备工具。

减震器：由于每天都要经历高强度的越野考验，所以赛车要对车辆的悬挂进行强化，本次参赛的纳瓦拉赛车就由原来的一根减震器升级为了两根。如此一来，车辆在高强度的越野路段中悬挂的耐久性表现会更好。

涉水器：环塔比赛可能涉水路段并不多，但是涉水器在沙漠中行驶同样能够对车辆发动机起到一定的保护作用，所以涉水器的加装也是必不可少的。

底盘护板：越野拉力赛中赛车需要面对的路况极其复杂，沙漠、大坑、搓板路等等我们知道的越野路况在10余天长达5000多公里的赛道内每天都会经历无数次，所以底盘护板也是必备的装备。

外露拖车钩：比赛要求车前、后必须安装一个符合尺寸要求的拖车环，清晰可见。

附加固定装置：为了避免发动机舱盖、行李箱等部位在高强度比赛中由于颠簸等原因打开，附加的固定装置可以有效的避免这种现象的发生。

内部改装

防滚架：在专业赛事中，翻车事故时有发生，所以防滚架是必须改装的部分，并且要与车辆的底盘形成封闭的笼式安全空间。此外，为了防止在发生火情时火焰直接通过，在发动机和所有机械部件之间、发动机与乘员座之间必须设置一个有效的保护层。此外，车内地毯等覆盖件也要全部拆除，消除着火隐患。

座椅改装：由于减重和安全性等多方面因素考虑，赛车后排座椅要进行拆除，并且在驾驶室后方需设立防火墙。而前排座椅也要换成赛车专用的桶形座椅，同时采用符合FIA8853/98标准的5点式安全带。以保证不管车辆发生任何意外，都可以将车内成员牢牢的固定在座椅上。

覆盖件拆除：同样出于安全性考虑和减重需求，前后车门以及中控区域的部分覆盖件也要进行拆除，减重的同时，还要去除可燃材质。除了拆除，还有加装，赛车必须要在前门安装了可摇下车窗或带有玻璃车窗的车辆，安装设置在门上的保护网。

比赛设备

卫星追踪系统：当组委会检测到赛车长时间停止时，会以发信号的方式询问。此时按绿色按键表示小事故，可以继续比赛；按黄色按键表示赛车损坏，放弃比赛；红色按键长按两秒表示出现严重事故，导致人身伤害，需要救援直升机和医生到场。此外车内需要携带一面白底红十字旗、一面绿旗、一个反光三角牌。比赛中依据实际情况出示。

ENB（GPS）导航设备：图示为比赛结束后的状态显示。实时记录每辆赛车在使比赛过程中每个WPV（可见航点）或是WPM（隐藏航点）的通过情况。在比赛过程中，接近每一个航点1km内，GPS系统会在屏幕上以箭头的方式指导车组前往，车组需要在200m有效半径内通过，则正确“吃点”。若错过通过点，则面临不同时间的成绩罚时。

动力方面，纳瓦拉赛车并没有对发动机的任何参数进行调整，包括功率和扭矩的数据都与原厂车型一模一样。

说了这么多，抛开价格说性能都是耍流氓，那么这样一台纳瓦拉赛车需要多少钱才能拥有呢？首先你需要有一台纳瓦拉，它的顶配裸车售价为18.78万元，全部的改装费用总计在25万-30万元左右。所以理论上来讲，你只需要花费45万元左右的人民币，就能拥有一辆准专业赛车，虽然25万元的改装费用听上去并不低，但是这个价格也就和一辆牧马人或者普拉多的素车不相上下。

那么如何才能参加T2组的比赛呢？国际汽联规定，参加T2组比赛的车辆，需要由厂家在汽联对车型予以注册方可报名。因此通常情况下，参与T2组比赛的车队通常以厂队方式参赛，或是由厂家出具授权函。