十年前如果拿着十万块钱想买车的话，即便是买国产车选择也不多，合资车更别提了。而现在如果拿着十万块的话，选择那叫一个丰富，不仅有高品质的国产品牌，合资车也相比以前实惠了很多，那么十万元想买辆好开好用的轿车有哪些选择呢？

说到十万元的轿车，很少听到有人会推荐启悦这辆车，而我今天偏就给大家推荐了。因为我们的标准是好开，启悦上的1.6L自然吸气发动机比起同级别对手的小排量涡轮发动机来说，在爆发力上绝对是完败的。

但是它有自然吸气线性输出的优势，在城市中驾驶，动力游刃有余，油门初段很轻快，典型的日系车调教风格，只是中后段的加速就不那么给力了。

这副爱信的6AT在日常驾驶中会极力将转速压在2000转以下，当深踩油门时，又能迅速换挡，在响应性上还是很出色的。但车内粗糙的做工和跟时代脱节的设计成为阻碍大家选择这辆车的重要因素，这也是整个铃木品牌比较欠缺的方面。

上个月恰逢神车朗逸换代更新，轩逸趁着朗逸新老交替的空档再次坐上轿车月销量冠军的宝座。当然，一个月能卖出三万多辆最终还是要靠轩逸本身的实力。

好开放在轩逸的身上其实也没有毛病，但它不是有操控的那种好开，而是能让你开着很放松，舒服的好开。1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合绝对是家用买菜的黄金搭档，可靠性和经济性都是不需要担心的问题。再配上日产的大沙发和宽大的后排空间，对于经常一家老小出门的家庭来说真的再合适不过了。

关于长安新的家族式前脸的争议一直都有，但仔细看其实还是跟雷克萨斯有所不同，长安还是有自己风格的。但这辆新逸动反而是在尾灯的设计上，你说没有借鉴昂克赛拉我是不太相信的，反正长安一家亲嘛。

车子方向盘的转向力度比较轻，油门和刹车踏板也比较轻。减振给人感觉比较软，舒适性不错，减振器和弹簧的配合偏向于两段式反馈，在普通的颠簸中车辆会给你车身很硬朗的感觉，但当遇见较大的颠簸时，减振器会很积极的做出吸振动作，将颠簸最大程度的过滤。

长安早就是爱信的老客户了，这套6AT在动力匹配上也很顺，升档也很积极。就是别对这副1.6L发动机有太大动力期望就好，不然恐怕得让你失望了。

自今年来，韩系车已经逐渐走出了阴霾，除了国际形势的好转外，韩系车放下身段竞争更是关键的因素。领动绝对是现代销量复苏的最大功臣，近几个月都是现代的销量头牌。

最吸引人的应该就是这车的外观了，机械结构上并没有什么特别的地方，1.6L自然吸气发动机、六速手自一体变速箱、前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架结构，这些都是很常见到的设定。

辅助力度不小的方向盘让你在市区里很轻松，转向品质不错，手感轻快而明确。如果真要我挑出什么毛病，大概只有对于路面的大型振动处理的不是很细腻，减低了它的行驶质感。

你别看这几辆车的官方起售价已经接近十万元，但终端优惠一减后，十万元已经能买到中高配甚至是顶配的车型了。所以这里面有你心仪的选手吗？

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