别傻不拉几以为上市的车一多，车就更好选了。不适合自己的车再多，都只是绕得你眼花缭乱罢了。所以，今天就来帮你缩小选择范围，挑的这几台车在6月上市的SUV中才是值得期待的，我想会有你的菜。

这真的是丰田车吗？我相信很多人第一次看到C-HR和奕泽时的感受和我一样，毕竟在以前，丰田造的车说它中庸都算是在夸它了。而C-HR和奕泽能给到我们的视觉冲击感完全是以前的丰田车给不了的——小到不像燃油车的中网、夸张的车身线条、突兀的车灯设计等等，呈现出的力量感和科技感是前所未有的。

C-HR和奕泽内饰设计也相当大胆前卫，大胆采用很多车企避之不及的非对称内饰设计，丰田是下了多大的决心啊。不仅有悬浮式中控屏集成的HMI人机交互系统带来的科技感，还有各种材质和纹路所营造出的高级感和质感。

动力方面，C-HR和奕泽搭载的发动机和变速箱都是在中国车型中初次使用。此外，它还有从凯美瑞身上搬下来的车身底盘和悬挂。

够激进的外形、有情趣的内饰、能给到你惊喜的动力，这种调性的车在同级别中并不多见。对于这两款车，你需要考虑的，就只是你喜不喜欢这个风格，然后就是价格了。

现在的中型豪华SUV市场绝对称得上“硝烟四起”，没办法，谁叫这个市场肉多！这场竞争中也显现出了一些竞争力不错的产品，例如，宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等等。而现在，你又多了一个选择——全新QX50。

从全新QX50身上你就能窥探出英菲尼迪迫切希望摆脱同级吊车尾的形象。外观方面，采用最新家族设计风格，让它看起来更显年轻和质感。内饰方面加入了大量高端材质来营造豪华氛围，摆脱以往沉闷老气的形象。里里外外按SUV的造型设计，相比于上一代QX50“偷懒”的做法，全新QX50明显诚意更足了。

动力方面，全新QX50也给出了很多黑科技，全系搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机。与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

外观年轻时尚、营造出不错的营造感、同级中抢眼的动力组合，且低配车型的可购买度也很高，看腻了BBA，这是不错的选择。

国内的皮尺部历史悠久，每每提及都让人避之不及，这样造出来的车在销量上也通常只能吃“闭门羹”。所以，与其花钱成立皮尺部，还不如学学比亚迪请些BBA的设计师来掌管设计，收到的效果可能更立竿见影。

前奥迪设计总监艾格“Dragon Face”的设计语言在宋MAX上取得成功之后，全新一代比亚迪唐自然不可能掉下着备受好评的设计。除了有年轻运动的外观之外，全新一代比亚迪唐的内饰也是尽显科技感：可旋转的大尺寸中控屏幕、没有实体按键的中控台等等。

动力方面，它将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，4.5秒破百的加速成绩，比亚迪的动力向来是不必太多担心的地方。而这一次的换代，全新比亚迪唐还将增加搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱的燃油版车型。

全新一代比亚迪唐，不仅颜值在线、内饰科幻，动力够强劲且可选择性增多，我相信期待它的人一定不在少数。

能造出加速性能如此强大的车，比亚迪在国内新能源车领域的地位就稳妥了？那倒未必，自主品牌在新能源车也有其他异军开始突起，吉利就是其中之一，全新博瑞GE5月才登场，帝豪GSe在6月初就跟上脚步了，吉利在新能源车领域的野心还真是不小啊。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS开发的纯电动车型，所以在造型方面，帝豪GSe基本传承了帝豪GS的设计手法，只是通过使用封闭式进气格栅等手法，来凸显它新能源车的身份。内饰也同样和帝豪GS保持一致，不过全新的旋钮式换挡机构，让它增添了几分科技质感。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，官方0-100km/h加速时间不大于9.9秒。采用宁德时代的三元锂离子电池组，并全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统。综合工况续航里程达到353km，60km/h等速续航里程达到460km。

帝豪GS的月销量都能稳定在一万多辆左右，充分说明了市场对它的外形、配置等的肯定，基于它开发的帝豪GSe自然已经成功了一半。加上补贴后11.98-14.58万的售价，帝豪GSe爬上这个级别销量的前三甲只是时间的问题吧！

众口难调，不知道有没有合你口味的？又或者在6月上市的SUV中，你早有“心仪之车”？欢迎留言告诉我们……

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