这是一款不仅抓地性能佳，而且对噪音抑制也有不错表现的运动轮胎，对于日常开车较为激进的车主来说是不错的选择。

骨子里的运动基因

说到飞劲轮胎(FALKEN)，可能部份读者会感到陌生，但如果换成喜爱驾驶、改车的玩家们，他们或多或少都能说上一点飞劲的故事，拥有30多年历史的飞劲和邓禄普同属住友橡胶工业株式会社，早在1983年就于日本问世。

从飞劲出生至今，它的名字就一直和各大汽车赛事联系在一起，诸如大家耳熟能详的“纽博格林24小时耐力赛”、“D1 GP漂移赛”等，在欧美和日本市场，飞劲更是凭借着“赛事级”的品质和性能虏获大批忠实粉丝。

不过飞劲正式进入中国要从2015年初算起，在短短三年的的时间里，便带来了多款高性能之作，阿潘也有幸与其多款产品有过接触，感觉飞劲不仅产品极具竞争力，也迅速赢得许多车主认同，而其品牌知名度在国内也随之大大提升。

再来说说今天的主角──AZENIS FK510 SUV，专为高端SUV量身定制的轮胎，它集飞劲品牌众多黑科技于一身，诸如TCT，它是一种张力控制技术，可以增强胎侧中间区域的柔韧性，使得胎体在通过刚性胎肩和胎圈提供优异操控性能的同时，还可以通过中部胎侧区域吸收外来冲击及震动，提升舒适性;它还采用4D纳米级设计技术，通过采用先进生物材料提供卓越牵引力和耐久性，有助改善胎面柔韧性和贴合力，同时减少聚合物发热，有效提升轮胎的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

说了那么多技术，其实最能引起我注意的还是它的胎纹设计，AZENIS FK510 SUV轮胎有着四道粗壮的排水沟槽设计，可以有效排水并抑制水漂现象；其胎面自适应恒压式的整体花纹设计，可以使胎面保持稳定接地面积和压力分布，进而最大程度提升转向稳定性和缩短制动距离。

带有隐藏属性的运动型选手

为了找到能够测试这套AZENIS FK510 SUV高性能轮胎的车型，阿潘也是大费周章，最后从朋友手里“忽悠”来一台Macan作为测试车。作为Porsche的运动型SUV，其性能实力毋庸置疑，阿潘也很期待FK510 SUV与Macan的联手会有怎样表现。

开上换好新鞋的Macan行驶在城区道路，给我的第一印象就是胎噪比更换前要安静一点，这可能是心理作用，也可能是上一套轮胎的年岁已高，抑制噪音的能力有所下降。透过分贝仪实际测试，证明我的感觉并没错──这款胎的胎噪抑制效果比起更换前平均约安静2dB！

再接下来便是100km/h制动测试了，虽然保时捷官方没提供Macan的100km/h刹停成绩，但透过于一些垂直网站找到的成绩来参考对比，我发现此番实测的制动距离平均能缩短2~3米，虽然环境条件不同仅供参考，但也能说明AZENIS FK510 SUV的纵向抓地力颇为出色。

而在接下来的绕桩测试中，凭借出色的抓地力与侧向支撑力，更是让本来怕驾驭不了Porsche的同事玩得不亦乐乎，1.242G的横向G值也证明了这对强强组合在过弯实力上确实亮眼！

虽然与AZENIS FK510 SUV仅仅接触了一天多时间，但它依然让我留下深刻印象。车主事后告诉我，他的Macan的油耗竟然降低了，省油难道也是FK510 SUV的隐藏功效吗？

附评价与实测数据

制动安全 ★★★★☆

实测成绩比垂直网站的成绩高出不少，其制动安全值得肯定。

胎噪抑制★★★★

在高性能运动轮胎中，AZENIS FK510 SUV对胎噪抑制的表现还算不错。

支撑稳定 ★★★★☆

AZENIS FK510 SUV高性能轮胎的侧向支撑力值得称得上“高性能”这三个字。

测试车辆

Porsche Macan

轮胎规格

前：235/50R19

后：255/55R19

胎压设定 2.5Bar

测试地点 广州

测试时间 2018年5月

测试路况 水泥、柏油路面

车内噪音

100km/h 64.3dB

80km/h 61.4dB

60km/h 58.6dB