在国内紧凑型车市场上，一汽-大众宝来也是一员老将了。

2001年，大众集团在国内推出了一款三厢轿车——宝来BORA，不论是和当时有口皆碑的捷达、桑塔纳，还是更商务中庸的帕萨特、雅阁等相比，它都可以凭借圆润的车身造型，显得十分时尚、动感。它的动力系统也非常丰富，尤其是还配备了1.8T发动机，再加上出色的底盘系统，刚一上市，就被冠以“驾驶者之车”的美誉。

18年里，宝来就像“Bora”这一来源于亚得里亚海强劲的季风一样，在国内赢得了过硬的口碑，也取得了不俗的销量。它从诞生开始，就伴随一个又一个年轻家庭的成长，时至今日，依旧如此。

不过，一汽-大众对宝来的期待还不局限于此，所以在它迎来18成人礼之际，也推出了全新一代宝来。并且，还给它单独打造了一个现代化工厂，以期它能在继续传承宝来高品质的基础上，再次引领紧凑型轿车市场潮流。

前不久，暮四先生在参观位于青岛的一汽-大众华东工厂后，就对它赞不绝口，还撰文《为一辆车建一座城！一汽-大众的孤独与任性》，详细解读了这座工厂。

那么，被一汽-大众寄予如此高期望值的全新一代宝来，又怎样继续发扬“驾驶者之车”的光环呢？在全新一代宝来宣传片中有这么一句话：除了名字，很难找到相同之处。这句话看起来似乎有些狂，那么真是这样吗？

巧的是，车突突刚好有机会抢先深度体验了一把全新一代宝来，下面就来说道说道。

初见印象：更宽、更长，也更动感了

80后车迷都有这样的印象，宝来刚一上市的时候，的确是成了国内车市的一股清流，引来很多年轻精英家庭的追捧。18年里，宝来始终都会紧凑型轿车市场的中坚力量，为一汽-大众带来更高的市场份额。

但“套娃”式设计在形成统一造型风格的同时，也曾一度引起车迷的不满。好在全新一代宝来的前脸设计有了很大不同。

在延续一汽-大众家族造型风格的基础上，它进一步强化了“X”造型形成的视觉冲击力，让车头看起来运动感十足。

点亮类似北斗七星的LED日行灯光导带，这一切似乎又与现在的大众有了明显的区别。在前不久，全新一代宝来的推广海报中就频频可见：除了名字，很难找到相同之处。

由于采用了MQB平台，它的长度加长101mm到4,663mm，并且采用“短悬长轴”的设计，轴距也增加74mm至2,688mm，侧面来看更显修长、动感。

宽度也增加22mm至1,815 mm，远远看上颇有宽体轿跑的姿态。这一切都让它在造型上延续了“驾驶者之车”美誉。

细节上的创新也有很多。比如独创的利箭式双腰线设计从车尾贯穿至车头，“BORA”车标就如利刃一般，带来飞梭的视觉感受。

驾乘初体验：坚守驾驶乐趣

内饰上，全新一代宝来的创新之处也很多。其内饰整体风格延续了大众家族的内饰设计基因，全黑内饰配色也是大多数消费者最喜欢的一款。

为了保持“驾驶者之车”的风格，它采用偏向驾驶者的中控造型，大幅提升了驾驶者盲操的准确性。中央大屏也由中控台中央移升到了空调出风口上方，这种尽可能减少驾驶者低头的细节也大幅提升了使用时的安全系数。

这块大屏显示效果十分细腻，触控流畅。其内置高德导航也符合大多数人的使用习惯，手机互联功能也进一步丰富了它的可玩性。

而配置上，全新一代宝来也没有让人失望。舒适性配置方面，诸如Clean air2.0空气净化系统、双区自动恒温空调系统、前排座椅电加热、6向可调电动座椅带腰部支撑功能等，提升了驾乘舒适性，让长途旅行成了一种享受。

它采用的天窗则来自于奥迪A4L，比上一代上那款面积增加44%，可以提供更多光照体验。

由于轴距进一步加长，直接的好处就是后排腿部空间更宽敞了，再配合后排独立空调出风口设计，在第二排久坐也不显得疲惫。

在放倒后排座椅后，原本容积就达到506L的后备厢可以进一步拓展，装载自行车等大件物品也不在话下。

驾控体验：始终是一款驾驶者之车

对一款驾驶者之车来说，不去深入体验一番简直可以说是暴殄天物了。

当在浙江安吉的山路上行驶时，大众经典的EA211 1.4T发动机+7DSG的动力组合总能持续提供充沛的动力，即使是连续上坡，加速度也没有衰减。

而变速箱的换挡速度非常迅速，绝不拖泥带水，不管是在频繁的上坡、下坡切换，还是深踩油门加速超车，总是能给人十足的自信。

在日常驾驶中，它还提供了经济型驾驶模式，只需要按下“Eco”按键，变速箱可以在适当的时机进入滑行状态，进一步降低燃油消耗。据厂家提供的数据，它的百公里综合油耗只有5.4L。而在山路上驾驶一整天后，仪表显示的综合油耗也只有7.1L。

相比于其他运动型轿车，全新一代宝来却把底盘高度进一步提升了15mm，由此也帮助它拥有不错的通过能力，适应大部分国内路况。但即使这样，在驾驶中它也给人十分紧致的底盘感受，在弯道中侧向支撑刚劲有力，不至于产生太过明显的侧倾。

这源于它使用了新的底盘结构，采用85%的高强度钢，这就使得它比上代车型整车减重40-60kg，更轻盈的车身也给它更轻快的驾驶感受。

大量热成型刚材，以及激光焊接车身技术，也进一步提升了车身刚性，在激烈驾驶中给人提供最安全的保障。

它还采用了一种新型的带液压缓冲系统（HRS）的减振器，可以充分过滤路面的振动，让驾乘体验变得更加舒适。当紧急变线、高速入弯时，这样的结构在减振器压缩到极端时，还可以尽快提供支撑力，以免车身侧倾幅度太大，而这也大幅提升了它的操控体验。

总而言之，即使是车身加长、加宽，全新一代宝来依旧可以被冠以“驾驶者之车”的称号。

写在最后：

18年里，宝来伴随了很多家庭的成长，虽然已经经历6次改款和换代，但它始终没有改变一个核心身份，始终是一款驾驶者之车。而如今，全新一代宝来更新了MQB平台，这也让它的驾乘体验再次得到提升。可以相信的是，在10-15万价位区间的紧凑型车里，它依旧有一种永葆青春的活力。