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大家好，妙妙来了，昨儿个咱梳理了5月份国内SUV车型的销量成绩单和它们在其领域中的「评价手册」，中国品牌车型与合资品牌车型各自占据半壁江山，不过对于前五名位置，中国品牌获得了喜人的成绩，以3：2的比分战胜了合资车型，可以说中国品牌SUV在造车工艺以及车主口碑方面已经今非昔比，成为国内SUV市场的「领军者」。

那么轿车表现如何呢？咱翻翻它们的成绩单好好看看。

放眼望去，轿车领域的品牌和车型很难找到自主品牌的身影，只有吉利帝豪一个苦苦支撑，妙妙想说，这也太惨点了吧，上期SUV的气势哪去了？

看来中国品牌在轿车领域还需提升提升再提升啊，这眼瞅着就要跌出前十名了。

说多了都是泪，还是言归正传吧。

指导价：9.98—15.18万元

前十唯一一位韩系选手，对于这个结果，满大街的朗动、悦动之辈好像感觉很冤枉，事实确实如此，那两款车在大街上真是挺多的，其中也包括领动，可是在排行榜中为什么区区老瘪？真是百思不得其解。不过，现在不是讨论这个时候，提升自身竞争力才是硬道理，不然前十都没戏了。

指导价：6.98—10.08万元

对于这唯一的一款自主品牌，咱得好好说说。吉利帝豪，全系搭载1.3T和1.5L两款发动机，其中1.3升涡轮增压发动机最大功率133马力，峰值扭矩185N·m；1.5L自然吸气发动机最大功率109马力，峰值扭矩140N·m；与之匹配的是5挡手动/6挡手动以及CVT变速箱。其中1.5L发动机系列为目前帝豪车型的销量爆款，6.98—9.88万元的价格区间也让更多人加入了有车一族。另外，帝豪系列还拥有GL、GS和新能源车型可供选择，而这也在一定程度上提升了自己产品的多样性，从而赢得更多消费者的青睐。至此，妙妙认为，帝豪的位置一定是远不止第九名这么简单的。

指导价：18.99—31.69万元

一汽大众当家车型，国内中级商务车的典范——迈腾。从B6到B8三代车型一直扮演着这个级别中的标杆级车型。最新款迈腾一改前几代老成的面孔，转向年轻运动的风格，使它在原本沉闷的商务市场中让人眼前一亮，然而在改变的同时，德系车严谨苛刻的造车理念是无法改变的，1.4T、1.8T、2.0T多款动力总成的配置也在极大程度上满足了各个领域的消费者。

指导价：7.99—11.49万元

家族化设计的科沃兹销量进入前十并不奇怪，时尚个性的造型和不高的价格对于家庭入手的第一台车是个不错的选择。1.5L自然吸气发动机配合5挡手动以及6挡手自一体变速箱正是标准家轿的首选搭配，动力够用、油耗刚刚好，使它的销量轻松突破2万台。

指导价：13.18—21.88万元

细心的朋友可能已经发现了，这已经是大众的第二台车上榜，不过这并没有结束，后面还有，仔细看。

大众速腾，常年霸占「购物车」中的前列位置，每次更新也必然少不了它的存在。品牌效应、造车理念等多重「情节」告诉消费者，家庭用车选它没错。不过，对于日趋年轻的消费者用户来说，保守、低调、实用似乎已经被他们抛在脑后，个性、时尚才是他们的代名词，而大众速腾往往或缺的就是这些，以至于它的成绩并不像原来那么理想了。

指导价：8.49—13.89万元

第三台大众来自上汽。上汽大众当家小生桑塔纳在国人心中的地位不用多说吧？第五名的销量就能说明一切了，不过在它爷爷辈的车型「板儿桑」面前，新桑塔纳还是显得有些稚嫩，不然何止第五名呢，前三甲都是有希望的。说到这，不得不感叹，「经典是无法被超越的，经典是永恒的」。

指导价：7.99—13.49万元

第四台大众来自「北国」一汽，一汽大众捷达的名字家喻户晓，不少人学车时的车型都是它吧？然而捷达跟桑塔纳一样，改款后的表现并不如原来的经典款。人们口中的皮实、耐用等代名词也渐渐地远离了这一代捷达车型，好在新车造型现代时尚，配置丰富，技术也更先进，「俘获」一批新的消费者还是不成问题的。

指导价：10.78—17.58万元

「世界级明星车款」到了咱国内的销量榜上，只能暂列季军席位，就像NBA的T-MAC，到了CBA不是照样坐板凳？实力是有的，也许是水土不服的原因，并没有发挥出真实水平，不止妙妙这么想，一丰的各位大佬们估计也是这么想的吧？卡罗拉，多练练，冲个冠军什么的应该不难。

指导价：9.98—15.9万元

如果说德系车是偏向运动和性能的车型，那么日产轩逸无疑是舒适和节能的代表了。定位紧凑型轿车的轩逸拥有同级数一数二的后排空间和舒适性，加持双C-VTC连续可变气门正时发动机以及CVT无级变速箱，使轩逸毫无意外地登上了5月领奖台的次席位置。不过即使能耐十足，它还是败在了头名之下，下面就来看看到底是谁这么6。

指导价：10.99—16.29万元

就像马上开幕的世界杯一样，冠军永远属于那么几支队伍，德国、巴西、西班牙你还能说出什么热门球队吗？说实话也就这几个了。汽车行业也是这样，前几名除了上下调换一下位置以外并没有什么大的冷门。此次5月榜单中，上汽大众朗逸继4月以来再次加冕，而2018款的推出可以说是推波助澜的，销量一浪更比一浪高，把在坐的各位对手全部拍在了沙滩上。

虽说国内SUV大行其道，但从体量上看，轿车无疑还是汽车消费市场的中流砥柱，在「油价五连涨」政策的夹持下，本次前十榜单中大众集团扛起了销量大旗，带领轿车市场稳步前进。不过面对SUV如此迅猛的发展势头，「轿车界」的压力还是很大的，革命尚未成功，除了大众，其他厂商还需奋力向前冲，不断推出新品迭代才是正道。（悄悄地说，大众也不能老是套娃，要知道世人都有喜新厌旧的毛病，这种千年不变的模式很容易被抛弃……）