既然决定与长城哈弗H6、吉利博越、荣威RX5这样的对手为敌就要有“拼刺刀”的觉悟，在紧凑级自主品牌SUV这个细分市场里从来没有什么情分而言，每一次年度改款都堪比换代，上新速度某种程度上决定了销量的高低。广汽传祺GS4作为这个级别的佼佼者自2015年4月上市至今已收获90万用户，年产销量一度排名前三，但就是因为换代速度慢了一步导致销量跌到第八名，这次换代能否让它重返第一梯队呢？

作为中期改款车型，新款GS4的外观尺寸基本没有改变，轴距依然为2640毫米，在同级别中优势不甚明显但实际乘坐空间完全达标。外观的改变集中在灯上，大灯首次采用了LED光源，一侧三颗显得比过去精神了不少，其中靠近进气格栅的那颗为远光灯，剩下两颗则为近光灯。

在老款上，日间行车灯和雾灯是以组合形式被安放在前保险杠两端，而新款上日间行车灯依然没能集成到头灯里，而是改成了“L”型，让新车的辨识度进一步提高，雾灯则巧妙的与下进气口融为一体。

尾灯同样采用了LED光源，两条较粗的LED光带构成了新款GS4的示宽灯。这也是新款GS4尾部最明显的变化。车身颜色方面，新款推出了朱雀红和伯爵黄两个新颜色，前者更炫后者则看着有股贵气。

内饰和外观一样，改变并不是很明显，方向盘从四幅改到了三幅造型看上去十分运动，握感更加出色。中控台下方的储物槽足以安放手机并提供无线充电功能，前后排均有USB充电接口。此外，中控屏的尺寸从7英寸提升到10.1英寸，像素也进一步提高，让观感更加清晰、细腻。新屏幕采用了金属边框依然是非独立式，仪表台的边沿可以帮助减少反光。屏幕的增大暗示了车机系统的升级，这个之后我会详细说明。

新款GS4的空调出风口样式也有所改变，多边形的造型更年轻时尚。和其他这个级别的车型一样，新款GS4的空调也配有PM2.5滤芯以及负离子空气净化系统。此外，我不得不为传祺GS4的空调制冷效果点个赞，在30度高温的杭州，即使把空调设置在25度风速为1级依然能让车上的三个人感觉到冷，这和它产自炎热的广州有一定关系。

新款GS4内饰的另一大提升在于高配版有了全景天窗，这是中国消费者比较看重的一项配置，新款GS4的全景天窗采光面积为1.08平方米在同级别中数一数二。

新款GS4和老款比在内饰上有了很大的提升应用了更多的软质材料，但仍有可以提高的地方。同级别的很多车型都做到了触手可及的地方都是软的，而新款GS4在大腿外侧时常会触碰的中央通道两侧都是硬塑料材质，车窗也只有驾驶员一侧为一键升降，这种做法让人有些无法理解。

新款GS4最大的改变是搭载了祺云概念智联系统，这套系统中由腾讯语音助手和科大讯飞联合开发的语音智能交互系统给我留下了深刻印象，除了基础的导航和选歌等功能之外，通过语音你甚至可以控制发动机熄火、开闭雨刷等等。这款车的导航选择了腾讯和主流的高德地图两款软件。据悉，这套新的人机交互系统陆续会应用到GS8等广汽传祺车型上。

官方标称这套智能语音系统的识别速度为1.2秒可谓相当迅速，但作为一款可以聊天的AI系统它对于话术的要求比较严苛了，比如要想熄火只能说：“关闭发动机”，如果说熄火它会调皮地回答“不熄火”。开启雨刷时一定要说出“打开雨刮”，相对比较死板。

新款GS4的动力系统基本和老款保持不变，依然搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，手动车型从5挡升级到6挡，自动挡变速箱依然为爱信的6AT，整套动力总成可靠耐用。另外，广汽传祺GS4是这个级别中少数提供四驱系统的车型，很遗憾现场并没有提供手动和四驱版的车型，所有试驾车都是1.5T两驱顶配车型。

新款传祺GS4的1.5T发动机最大功率为152马力，峰值扭矩235牛·米和老款完全一致，在同级别中属于中游水平，看似没有什么亮点。但只有实际驾驶过才发现它的调校有多出色。每一次起步不需要深踩油门就能换来发动机积极的响应，整个加速过程十分线性。

爱信的6AT变速箱是这个级别大多数车型的选择，不仅仅是它非常耐用，而且换挡十分平顺，在急加速时会积极地降2-3个挡位。两驱版的新GS4不具备驾驶模式选择功能，但提供“S”挡，此时油门的响应将变得更积极。这款车同时提供手动模式，只是工程师把它做成了按钮式，操作起来十分不方便。

此外，新款GS4的底盘和整体操控性都很出色，前麦弗逊后多连杆悬架的反馈很及时，方向盘的虚位相当小，若非要说欠缺就是刹车比较软，有些不够线性。

广汽传祺GS4上市至今以操控性以及可靠性著称，新款主要在智能互联上进行了提升。均衡的综合能力和较高的颜值是否会让新款GS4在销量上奋起直追？ 一切要等6月16日价格公布的时候才能揭晓。